燒機油應該用 30 還是 40 機油

汽車燒機油時，用 30 還是 40 機油得具體情況具體分析。

如果車本來需要使用 30 粘度的機油，出現燒機油現象，可以使用 40 粘度的機油；要是車原本需要用 20 粘度的機油，那改用 30 粘度的機油。

燒機油通常是因為活塞環與汽缸壁間隙過大，很多行駛里程長的車容易這樣。

有些車發動機燒機油是油氣分離器故障導致。長期不換機油也可能引起，還會讓發動機內橡膠密封件密封性能降低，增加機油消耗量。

要預防燒機油，得使用高品質機油，因為機油在高溫下易老化腐蝕，高品質能延緩這情況。也要注意燃油油路清潔，積碳會引發諸如氣門油封老化、活塞缸壁間隙變大等問題，保持油路潔凈對預防燒機油幫助大。

修理廠建議換高粘度機油來緩解燒機油，這不一定行。比如規定用 30 粘度機油的車，換成 40 的，雖能一定程度緩解機油消耗，但解決不了活塞環卡滯導致的燒機油，還可能出現曲軸報錯、點火困難等問題。

有的車換錯粘度機油，跑高速可能拉缸，或導致發動機曲軸大小瓦、正時數據偏差，得開缸蓋維修，得不償失。

但有些老車，主機廠說 30、40 機油都能用，那從 30 換成 40 就沒問題。

正確解決燒機油問題，如果車規定只能用 30 機油，燒機油時別用 40 機油。燒機油若因配件問題，就換對應配件，大部分燒機油都和活塞環堵塞卡滯有關，清潔疏通活塞環能解決。

有時配件和活塞環卡滯同步存在，燒機油發生后先檢查發動機，簡單檢查最多 30 分鐘，里程少的車 10 分鐘就行。

目前采用 PNF 技術的燒機油解決方案比較有效，能清潔疏通活塞環，還能做全油路清潔，不拆配件，多開車就能解決。

總之，機油粘度不能隨便因燒機油提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）