發動機的冷卻方式有哪兩種

發動機的冷卻方式主要有風冷和水冷這兩種。

先說水冷，它靠液體冷卻介質，把氣缸產生的熱量傳到發動機外部，接著靠冷卻風扇來降溫。這是當下很常見的冷卻方式，冷卻效果良好，所以被廣泛采用。不過，它的結構比較復雜，出現故障的頻率比風冷發動機要高些。比如，可能會有冷卻液泄漏、節溫器故障等問題。水冷系統都是強制循環水冷系統，靠水泵提高冷卻液壓力，強制讓冷卻液在發動機里循環流動。為能有效控制發動機水溫，設計了大循環和小循環。小循環時，冷卻液只在發動機內部水道循環。大循環時，除了內部水道，還經過外部散熱器，通過節溫器開閉切換。

再說風冷，它依據氣缸缸體外面的散熱片把熱量傳導出去，再靠高速運轉的大流量風扇冷卻。這種方式一般用在一些小型汽油機上，結構簡單，沒有冷卻液泄漏、節溫器這類故障問題，可靠性不錯。但它的散熱量不高，在熱帶地區不太適用。

總之，這兩種冷卻方式各有特點，關鍵是要根據發動機的具體用途和使用環境來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）