如何判斷三元催化器損壞了

判斷三元催化器損壞可以從以下方面入手。

一是查看三元催化器的前后氧傳感器電壓是否共同，若共同，可能損壞。

二是把手伸到排氣管處，感受有無氣流，若無則可能阻塞。

三是摘下空氣濾清器，原地急踩油門，觀察是否從空濾處冒黑煙。

四是通過感溫三元催化器的前后溫差判斷是否阻塞。

五是試車時看能否達到最高車速，若達不到，加速不良，可能是三元催化器出了問題。

車輛出現一些癥狀也能表明三元催化器損壞。比如儀表亮發動機故障燈，解碼器讀取顯示催化轉化效率低。車輛動力下降、油耗增加，底盤受震或撞擊后，三元催化內部載體碎裂會影響排氣效果。車輛還可能出現點火困難或燃燒不充分的情況。發動機有怪聲且尾氣難聞，也是三元催化器損壞的表現。

車主還可以通過一些簡單的方法判斷。車輛啟動保持怠速，到車后檢查尾氣，若有刺鼻味道且排氣管有異響，可能壞了。若點火困難、近期油耗明顯增加、動力不如以前，也可能是故障引起。故障燈亮也有可能。

檢測三元催化器故障還有專門的方法。比如怠速試驗法，用尾氣分析儀測量發動機怠速運轉時尾氣的 CO 值，正常空燃比下 CO 值應在 0.5~1%，使用二次空氣噴射 CO 值應接近 0，否則催化轉換器可能損壞。

還有快怠速試驗法，讓發動機快怠速運轉，測量轉速并用尾氣分析儀測尾氣的 CO 和 HC 含量，數值超標且拔掉空氣泵出氣軟管后不變，可斷定三元催化器損壞。

此外還有穩定工況試驗法，發動機緩慢加速觀察尾氣分析儀上的 CO 值和 HC 值，穩定后若未下降到接近怠速時的排放水平，可能有損壞。

造成三元催化器堵塞的原因包括燃油含硫量高、長期使用含硫磷抗氧劑的機油、汽車在加減速時產生不完全燃燒物多以及長期在擁堵道路行駛。

日常應注意使用符合標準的燃油和機油，避免在擁堵道路長時間行駛，定期保養，一般 3 萬公里清洗一次。發現損壞應及時更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）