高爾夫使用的是干式離合還是濕式離合

高爾夫使用的是干式離合。

它的 1.4t 車型和 1.2t 車型配備的是 7 速干式雙離合變速器。

雙離合變速器工作原理是利用兩個(gè)離合器輪流作業(yè)，干式和濕式的區(qū)別在于連接主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的介質(zhì)不同，干式靠空氣，濕式靠油液。

干式離合有自身優(yōu)點(diǎn)，比如結(jié)構(gòu)簡單、成本低，沒有機(jī)油阻力所以反應(yīng)更快，能承受較大扭矩。但也有不足，像散熱效率不如濕式離合。

高爾夫的干式雙離合在低速時(shí)可能會(huì)稍有頓挫，正常速度駕駛后表現(xiàn)順暢。這款車的雙離合雖是干式，但經(jīng)過調(diào)校，在動(dòng)力傳遞上還是不錯(cuò)的。

高爾夫還采用了不少先進(jìn)技術(shù)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)等，能提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。動(dòng)力方面，搭載 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 150 匹，最大扭矩 250 牛·米，工信部綜合油耗 5.5L/100km，百公里加速 8.6 秒。

底盤方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，組合正常，德系車的底盤韌性和緊湊感出色。

空間上，178cm 的試駕者調(diào)整好前排坐姿，后排空間中規(guī)中矩。

總之，高爾夫一直皮實(shí)耐用毛病少，銷量不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）