奔馳 1.3T 發(fā)動機是幾缸的

奔馳 1.3T 發(fā)動機是四缸的。

奔馳在 A 級和 B 級平臺廣泛使用代號 M282 的 1.3T 四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機。這發(fā)動機不是奔馳獨自研發(fā)，是由雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟開發(fā)，雙方雖共用平臺，但動力調(diào)校不同。

最大功率 120kW，最大扭矩 250 牛米，動力表現(xiàn)強勁。奔馳 GLB 用 1.3T 發(fā)動機，對軸距超 2800mm 的七座 SUV 來說動力有些不夠，日常代步足夠。

發(fā)動機采用電控廢氣閥渦輪增壓器，缸蓋輕量化設(shè)計，排氣道出口合并。

國產(chǎn)版奔馳 A 級用 1.3T 和 2.0T 發(fā)動機，有低功率版 1.3 升、高功率版 1.3 升、2.0 升三款。低功率版有 136 馬力和 200 牛米扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速 5500 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1460 到 4000 轉(zhuǎn)每分鐘，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，用鋁合金缸蓋缸體，配 7 速雙離合變速箱。

全系 1.3T 直列四缸發(fā)動機，匹配 7 速雙離合，A180 L 車型最大馬力 136PS，A200 L 車型最大馬力 163PS。

這發(fā)動機是奔馳和雷諾 - 日產(chǎn)聯(lián)合研發(fā)，參數(shù)領(lǐng)先同排量 A3 和 1 系轎車發(fā)動機。實際體驗低扭矩不弱，起步和平順，渦輪介入自然，1620 轉(zhuǎn)產(chǎn)生 250nm 最大扭矩，官方加速成績 8.34s，測試約 7.7s，日常用車夠用。

2010 年雙方建立合作關(guān)系交叉持股，這 1.3T 引擎奔馳代號 M282，雷諾根據(jù)調(diào)教不同有多種稱呼，日產(chǎn)也有對應(yīng)稱呼。雖共同研發(fā)，但因技術(shù)和調(diào)教差異實際使用有不同，奔馳 M282 1.3T 發(fā)動機比雷諾的多了“主動閉缸技術(shù)”，閉缸后中間兩缸關(guān)閉，能節(jié)省燃料、減少泵氣損失。

國產(chǎn)版奔馳 A 級三款發(fā)動機，低功率版最大功率 100kW，峰值扭矩 200Nm，高功率版最大功率 120kW，峰值扭矩 250Nm，2.0 升的最大功率 140kW，峰值扭矩 300Nm，都配 7 速雙離合變速箱。M282 發(fā)動機是戴姆勒集團與雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟合作開發(fā)，還用于雷諾科雷繽等車型，是雙方共同研發(fā)，奔馳的比雷諾的多“智能閉缸技術(shù)”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）