凱迪拉克XT5使用的是幾缸發動機

凱迪拉克XT5使用的是2.0升直列四缸渦輪增壓發動機。

這款發動機有不少出色的特點和技術。比如它采用了AFM三段式主動燃油管理模塊所實現的可變缸控制技術，在低負荷工作狀態下，能夠暫停兩個氣缸的運作，提升經濟性。還搭載了Tripower可變氣門管理技術，能通過三段式滑動凸輪軸實現多級變缸功能，根據不同動力需求自動調節進氣門開閉過程，保證動力又降低油耗。

當車輛急加速，四缸高性能模式提供最強動力輸出；勻速巡航時切換到四缸經濟模式，氣門僅開一半；不需要太多動力或滑行時進入兩缸超經濟模式，官方百公里綜合油耗7.3L。而且，在2.0T發動機的排放系統中安裝了汽油機顆粒捕集器，有效降低排氣顆粒物數量與質量，降低尾氣中顆粒物濃度。

凱迪拉克XT5各款車型的氣缸數均為4缸，氣缸排列形式為直列，每缸氣門數為4。從2019年國六政策實施后的中期改款車型換裝全新2.0T發動機+9速手自一體的動力組合，到今年4月推出的2020款車型對發動機的優化，都體現了其在動力和環保方面的不斷進步。

這款發動機動力強勁，同樣排量下，渦輪增壓發動機的動力比自然吸氣發動機強約40%。相較于自然吸氣發動機，它優勢顯著，不僅為車輛提供充沛動力，還大幅降低排放水平，提高燃油經濟性，削減用車成本。

凱迪拉克XT5作為一款豪華四門五座SUV，不僅發動機出色，在其他方面也表現不俗。車身尺寸為長4812mm、寬1903mm、高1680mm，軸距為2857mm，內部空間寬敞。設計理念是BFI一體式高強車架總成，優化框架設計，高效應用材料，采用創新聯接工藝，實現輕量化與高強度完美結合。車頭弧形開口狀前縱梁設計增加前方碰撞吸能區覆蓋范圍，更多材料參與變形吸能，增強安全性能。減重工藝采用3D立體剪裁減重工藝，減輕非承載部位重量，提高整體重量效率，保持車身強度和穩定性。外觀有運動和風尚兩種風格，全系標配LED大燈，內飾設計、用料和做工展現濃濃的美式豪華風格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）