混動(dòng)車型的工作原理是如何的

混動(dòng)車型的工作原理主要是通過(guò)傳統(tǒng)汽油引擎和電動(dòng)機(jī)的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)。它的動(dòng)力系統(tǒng)由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。

在車輛行駛之初，如果蓄電池電量飽滿，其能量輸出能滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)就不需要工作。但當(dāng)電池電量低于 60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)。

車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組會(huì)同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量。而車輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)在為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還會(huì)給蓄電池組充電。由于蓄電池組的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)能工作在相對(duì)穩(wěn)定的工況，排放得以改善。

混動(dòng)車型以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，引擎驅(qū)動(dòng)為輔。比如在車輛低速行駛時(shí)，可以單靠電機(jī)拖動(dòng)，不用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助；在公路上巡航時(shí)則使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

混合動(dòng)力汽車還能回收制動(dòng)能量。在傳統(tǒng)汽車中，司機(jī)踩制動(dòng)時(shí)的能量會(huì)作為熱量浪費(fèi)掉，但混動(dòng)汽車能回收大部分此能量并貯存起來(lái)供加速時(shí)使用。

另外，混動(dòng)車型采用能滿足汽車巡航需要的較小發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠電動(dòng)機(jī)或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動(dòng)力，提高了總體效率，性能也未受影響。

混動(dòng)汽車有多種分類，比如串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的動(dòng)力輸出，通過(guò)發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)汽車行駛；并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都是動(dòng)力總成，功率能互相疊加或單獨(dú)輸出；還有混動(dòng)式混合動(dòng)力汽車，綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)更高效動(dòng)力輸出和更低油耗。

總之，混動(dòng)車型結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放，提供更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）