車用空調壓縮機工作原理

車用空調壓縮機是汽車空調制冷系統的核心，被稱為“汽車空調機的心臟”。

它的工作原理是這樣的：首先會吸入蒸發器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，然后通過發動機帶動或者連接皮帶輪帶動進行壓縮，將這些氣體壓縮成高溫高壓的氣體并排出。

高溫高壓的氣體進入冷凝器，在這一過程中，因為壓力和溫度的降低，氣體會冷凝成液體并釋放大量熱量。

接著，溫度和壓力較高的制冷劑液體經過膨脹裝置，體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。霧狀的制冷劑液體再進入蒸發器，由于制冷劑沸點遠低于蒸發器內溫度，所以液體會蒸發成氣體。

這里面有定排量壓縮機和變排量壓縮機的區別。定排量壓縮機的排量會隨發動機轉速成比例增加，不能自動改變功率輸出，大多通過采集蒸發器出口溫度信號或者空調系統壓力來調節。比如溫度達到設定值，電磁離合器松開，壓縮機就停止工作；溫度升高，電磁離合器接合，壓縮機開始工作。管道壓力過高，壓縮機也會停止。

變排量壓縮機能根據設定溫度自動調節功率輸出，不采集蒸發器出風口溫度信號，而是依據空調管路中的壓力變化信號調節壓縮比，自動調節出風口溫度。整個制冷過程壓縮機始終工作，制冷強度調節靠壓縮機內部的調壓閥。高壓端壓力過高，調壓閥減小活塞行程降低壓縮比，降低制冷強度；高壓端壓力降低、低壓端壓力增加，調壓閥增加活塞行程提高制冷強度。

汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成，各部件間用銅管和高壓橡膠管連接成密閉系統，制冷劑在其中以不同狀態循環流動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）