汽車點火器的工作原理是什么

汽車點火器的工作原理其實并不復雜。

發動機工作時，ECU 會依據接收到的各傳感器信號，按照預先存儲的程序和數據，確定出最佳點火提前角和通電時間，接著向點火器下達指令。

點火器按照指令來控制點火線圈初級電路的導通和截止，從而實現點火能量的轉換。當點火器電路導通，電流通過點火線圈的初級電路，點火線圈就把點火能量以磁場形式儲存起來。而初級電路被切斷時，次級線圈中會產生很高的感應電動勢，大概在 15 到 20KV 之間，這股電動勢會通過分電器或者直接送達工作氣缸的火花塞，最終實現點火。

點火器還會有停機保護狀態。點火開關剛打開，發動機未啟動，信號發生器沒信號電壓，電池電壓經分壓后作用于某個點，這個電壓低于三極管導通電壓，三極管就處于關斷狀態，切斷點火系統初級電路。發動機啟動后，信號發生器不斷發出交流電壓信號，會出現初級電路的導通狀態。當信號電壓處于特定方向，疊加后使某個點電壓上升，超過晶體管導通電壓，晶體管就從關斷變成導通，初級電路導通。

還有一次回路的切斷狀態。當信號電壓處于另一個特定方向，疊加后使某個點電壓降低，降到三極管截止電壓，三極管就從導通變成截止，切斷初級電路，在點火線圈次級繞組中感應出高壓電動勢。

另外，為保證發動機任何工況下都能穩定高能點火，現代汽車普遍采用初級繞組電阻值較小的高能點火線圈，這時就有恒流控制。點火器中的恒流控制原理是，采樣電阻恒定時，其兩端電壓與通過點火線圈的初級電流成正比。工作時，采樣電阻的壓降值反饋給點火集成塊中的限流控制電路，從而保持初級電流恒定。

最后，還有關閉角度控制。閉合角就是點火控制器最后一個大功率開關管導通時電軸旋轉的角度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）