如何調(diào)整氣門(mén)間隙

調(diào)整氣門(mén)間隙是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中的一項(xiàng)重要工作。

首先要根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置。比如搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，這時(shí)可調(diào) 1、2、4、5、和 8、9 氣門(mén)，然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào) 3、6、7、10、11、12 氣門(mén)。

氣門(mén)間隙有冷車(chē)值和熱車(chē)值之分，測(cè)量時(shí)要符合該車(chē)規(guī)定。調(diào)整前，要拆下氣門(mén)室蓋，拆除閥蓋的固定螺絲，小心拆除閥蓋，注意別損壞閥蓋墊片，還要用抹布擦拭氣門(mén)和搖臂軸上的油。

找氣缸壓縮上止點(diǎn)，可以旋轉(zhuǎn)曲軸或用手動(dòng)曲柄撬動(dòng)飛輪，讓第一個(gè)氣缸位于壓縮上止點(diǎn)，像在一些大型車(chē)輛上，飛輪殼檢查孔 1-6 缸的標(biāo)記線要與飛輪殼的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。

調(diào)整氣門(mén)間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法就是在一個(gè)氣缸的活塞按點(diǎn)火順序定位在壓縮上止點(diǎn)后，調(diào)整這個(gè)氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙，這種方法雖精確但費(fèi)時(shí)間。兩次調(diào)整法省時(shí)省力，但要記住不同車(chē)型的可調(diào)氣門(mén)順序號(hào)。

具體調(diào)整時(shí)，用扳手松掉氣門(mén)螺母，用螺絲刀把螺母中的螺絲轉(zhuǎn)到底再回半圈，然后上緊螺母。再用塞尺的尺片塞到間隙里，能輕松拖動(dòng)就說(shuō)明間隙正常。還可以先測(cè)量原車(chē)未調(diào)整狀態(tài)下的氣門(mén)間隙并記錄，把需要調(diào)整的調(diào)整墊片取下，按增大氣門(mén)間隙改薄墊片、減小氣門(mén)間隙增厚墊片的原理，根據(jù)公式“需要墊片厚度= 原始?jí)|片厚度+(測(cè)量間隙 - 目標(biāo)間隙)”算出新墊片厚度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）