如何正確接線汽車發電機

要正確接線汽車發電機，得先做好準備工作，確保車輛熄火并斷開電池負極，防止短路和觸電。

汽車發電機通常有三個主要接線端子：B+、F 和 E。交流發電機上一般有 3 到 4 個接線柱，標有“十”（或電樞）、F（或磁場）、“一”（或搭鐵）、N（或中性點）字樣。

直接識別直徑最粗的接線柱為“+”接線柱。為識別其余接線柱，可用蓄電池電源線分別刮火，火花最強的是“一”接線柱，火花弱的是 F 接線柱，無火花的是 N 接線柱。還能用萬用表測量，撥到 Rxl 檔，用測試棒測量各接線柱與機殼間電阻。兩次測量電阻均為零的是“一”接線柱；電阻為 5 到 6SZ（12V 交流發電機）或 19.5 到 21St（24V 交流發電機）的是“F”接線柱；電阻一次為 40 到 50St，另一次為 ion 的是“一”接線柱；電阻一次為 8 到 ion，另一次為 10kf 的是“N”接線柱。

E 接線柱是發電機搭鐵柱和負極，F 接線柱用于使轉子線圈產生磁場，N 接線柱是中性點，老款車用于控制充電指示燈，現在在發電機內部參與發電輸出。

假定粗紅、粗黑、細，粗紅兩端分別接電機輸出(B+)和電瓶+極，粗黑兩端分別接發電機殼體和電瓶極，細線兩端分別接發電機 IG 和電瓶+極，這樣發電機轉動就能為電瓶充電。汽車發電機接線有三根電線，一根接發電機正極，一根接負極，一根接電壓調節器。正極電線接發電機的 B+端，負極電線接 B-端。將 B+接線柱通過保險絲或斷路器與蓄電池正極相連，注意導線截面積要夠大，防止過熱燒斷。將 F 接線柱與電壓調節器的 F 端相連，保證導線截面積適當，保證勵磁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）