斯巴魯四驅系統如何工作

斯巴魯四驅系統主要是 Symmetrical AWD 全時對稱式四驅技術。它通過多片離合器將動力分配給前后軸，需要時離合器接合，均勻分配動力到四個車輪。

特點有：左右輪驅動力自動分配，根據行駛和駕駛條件調整比例，保證車輛穩定性和操控性。

有中央差速器，通過多片離合器按需傳遞動力到后軸，平衡前后軸動力。

轉彎時主動扭矩分配，按操作和路況調整左右輪扭矩，提升操控穩定性和轉向響應。

在非鋪裝或濕滑路面被動扭矩分配，讓有更好附著力的車輪得到更多動力，增強行駛穩定和安全。

而且發動機低轉速能高扭矩輸出，提高燃油經濟性和駕駛性能。

斯巴魯左右對稱全時四驅可追溯到 1972 年，當時為滿足冰雪地區和山區家庭用戶需求研發。

如今已成品牌代名詞，比如森林人最早于 1997 年面世。

其傳動軸位于底盤中線，前后輪兩側半軸長度相等，避免急加速或轉彎時車身偏轉，達到最佳平衡操控感受。

斯巴魯四驅系統結構方面，分動箱中有傘狀中央差速器，檔位硬聯動，電控多片差速器調節前后橋扭矩分配，正常前后輪動力分配 70:30。

主動扭矩分配全時四驅系統通過變速箱向分動箱內中央差速器輸出動力，多離合器根據路況調整扭矩分配。

斯巴魯四驅技術有三種，DCCD 主要用于賽道和 STI 車型，優點是功能全面、性能強悍、可控性強，但成本高、油耗欠佳，裝有前、中、后三個差速器，前差速器為機械螺旋式限滑差速器，能自動分配扭矩給不打滑車輪。

VTD 用于上一代部分車型，ACT-4 用于現款基于 CVT 變速箱車型。

全時四驅代表 4 個車輪任何時間都與傳動系統相連，無法拖車。

斯巴魯有四種全時四驅系統，第一種配合手動擋，前后扭矩 50/50 分配。

第二種配合 CVT 變速箱，正常 60/40 分配，打滑時更多扭矩傳向有抓地力車輪。

第三種 WRX 車型用可變扭矩分配系統，有 45/55 后扭矩偏置。

第四種是 WRX STi 車型獨有的 DCCD 中央差速器系統，正常 41/59 后偏置扭矩分配，可按需切換，帶來后驅車操控感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）