長安福特車的操控性能好不好

長安福特車的操控性能那是相當好。

就拿銳際來說，轉向力度適中，手感佳，在市區復雜路況下能靈活應對，車輪抓地力強，高速行駛平穩又順暢，支撐力強。

福克斯 ST-Line 在“福克斯彎”體驗中表現突出，方向盤精準反饋，電子穩定系統控制后輪側滑出色，底盤調校優勢明顯，力矢量彈簧技術控制側傾，轉向精準、制動靈敏、動力強勁且底盤扎實。

翼虎面對 60%的陡坡，輪胎抓地力強，底盤厚重穩定，動力輸出線性綿密。

蒙迪歐在高速環道時速 200 公里時，穩定且 NVH 表現優秀。

探險者懸掛調校好，過彎車身穩定，操控性佳。

福克斯底盤扎實，懸掛系統優秀，前后獨立懸掛運動感足，全鋁發動機減重，6 擋手自一體變速箱動力銜接順暢。

新蒙迪歐的操控性能更是十分出色，底盤經過福特專業調校，扎實且有韌性，比同級日系車凱美瑞的底盤更舒適。方向盤設計巧妙，手感隨車速變化，市區輕盈高速沉重，確保安全舒適結合。電動助力系統讓駕駛更輕松，指向精準。車身跟隨性強，轉向靈活，過急彎無需減速，側向支撐力足，側傾感小。動力方面，23 款豪華型最大馬力可達 254 匹，遠超同價位競品。賽道體驗中，搭載 2.0T 高功率發動機，輸出 238 馬力/376 牛·米，長直線路段加速強，高速彎道穩定。懸掛系統調校出色，極限條件下提供穩定支撐。隔音效果好，隔絕發動機、風噪和路噪。底盤完整，轉彎傾斜小，方向盤輕盈掌控感強，厚實底盤和橫向傾斜能力提升操控性能。

福克斯方向盤回饋力度適中，城市和高速駕駛都能清晰感受行駛軌跡，實現精準操控。懸掛采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，調校硬朗，轉彎提供良好支撐，減少車身側傾。城市擁堵路況中，車身緊湊靈活，起步剎車響應迅速，適應頻繁啟停。高速行駛穩定性好，底盤扎實，空氣動力學設計佳不發飄，隔音不錯。山路彎道展現強大操控優勢，懸掛抑制側傾，轉向精準，動力強，帶來激情駕駛體驗。

總之，長安福特車操控性能出色，精準轉向、扎實底盤、靈敏制動、強勁動力等都能滿足駕駛者需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）