威志兩廂的操控性好不好

威志兩廂的操控性挺好的。

威志采用前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭力梁式半獨立懸架，懸架調校軟，底盤側傾剛度適中，能保證舒適又控制過彎側傾。

有車主高速開到 120 碼感覺穩，開 80 碼時車內噪音不大，加速性不錯。整備質量輕加上動力充沛，提速快，小巧車身和忠實轉向系讓超車并線輕松。

威志 V2 兩廂操控性更是出色，軸距 2450mm 比同級別多 110mm，最小轉彎半徑 4.75m 比同級別少 0.75m，在狹窄道路和彎道更靈活。

采用中級車的四輪獨立懸掛和高剛性副車架，隔絕路面震動保證穩定性舒適性。一體式后擾流尾翼設計理順尾部氣流，提高抓地力和中高速行駛穩定性安全性。

用意大利馬瑞利公司的 AMT 手自一體式變速器，能手動自動切換，方便又有駕駛樂趣，還省油維護成本低。威志 V2 采用 EPS 電子助力轉向系統，轉向靈活準確，低速助力充足輕盈。懸掛有前后穩定桿，前穩定桿直徑 25mm，經精心調校提供最佳操控穩定性。還用充氣雙筒型減震器，惡劣路面有良好阻尼力，提升乘座舒適性和高速操控性能，降低噪音延長壽命減少沖擊。底盤基于豐田 NBC 設計平臺經精心調校，操控精準扎實。

所以威志兩廂在操控性方面表現出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）