瑞麒的操控性怎么樣

瑞麒的操控性是相當(dāng)出色的。

像瑞麒 G5 ，搭載奇瑞自主研發(fā)的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率 125kW ，最大扭矩 235Nm ，各種路況都能穩(wěn)定輸出動(dòng)力。

車身線條流暢，前臉大氣，尾部動(dòng)感，內(nèi)飾高品質(zhì)且配置豐富。它還征服過德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道，創(chuàng)造新紀(jì)錄。資深車手李佳評(píng)價(jià)其主動(dòng)超車和被動(dòng)避讓時(shí)車身穩(wěn)定整體性好。配備跑車底盤和懸掛，操控能和歐系車媲美。懸架結(jié)構(gòu)先進(jìn)，雙叉臂前懸架在連續(xù)彎道能保持穩(wěn)定減少側(cè)傾，后懸架多連桿帶彈性縱臂設(shè)計(jì)讓舒適性達(dá)豪華車水平。底盤由英國(guó)蓮花調(diào)校，有井字型副車架強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)。

瑞麒 M1 操控性不錯(cuò)，方向盤輕，液壓助力好，有倒車?yán)走_(dá)等配置，智能電腦顯示系統(tǒng)出色。

瑞麒 G3 操控性出眾，搭載獲十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的 1.6DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升 12%，經(jīng)濟(jì)性提高 20%，底盤由英國(guó)蓮花調(diào)校，經(jīng)過長(zhǎng)期魔鬼式測(cè)試，采用麥弗遜式前懸架和多連桿后懸架，整車風(fēng)阻系數(shù)低，輪胎滾阻系數(shù)小，更省油，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和換擋機(jī)構(gòu)精良，檔位切換平順。

瑞麒 Z5 是雙門轎跑車，外觀動(dòng)感，動(dòng)力搭載 2.0TCI 和 2.0TGDI 兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)，加速超車輕松。底盤是前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，操控性能和穩(wěn)定性卓越。

瑞麒 X1 智能性高，操控性可以，前臉和車身線條動(dòng)感，自動(dòng)擋車型駕駛穩(wěn)定，換擋平順，駕駛舒適度高，懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏軟，行駛平穩(wěn)。

總之，瑞麒各車型在操控性方面都有出色表現(xiàn)，能給駕駛者帶來良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）