電動汽車的高壓系統如何保障使用者的安全

電動汽車的高壓系統保障使用者安全主要有這些辦法。

預充電電路能避免高壓接觸器閉合瞬間的大電流和高電壓沖擊，防止驅動電機系統中高壓部件損壞，由整車控制器控制通斷時序。

高壓線纜一般是橙色，正極和負極用獨立導線與部件連接，車身不作搭鐵，插頭和插座也有特殊防護結構。

維修開關在維修作業時拉開可使高壓系統自動關閉，維修前得拉開并固定好。

高壓互鎖能保證 DC/DC 變換器內高壓和低壓隔離分開，低壓輸出負極與車身搭鐵方式不變。

電容器放電分主動和被動兩種，拆卸高壓部件前要等一段時間卸除殘余電壓。

供電時，先低壓供電后進行整車低壓自檢，再高壓供電和檢測。高壓斷電時，系統檢測到特定條件會逐步操作。

高壓安全防護措施眾多，像高壓正負極用獨立線纜、帶等電位線和接觸防護、動力蓄電池控制器有可控觸點、安裝維修開關、采用帶隔離絕緣的 DC/DC 變換器、高壓元器件用互鎖安全線和絕緣監控等。

另外，電動汽車高壓部分采用 IT 網絡系統，不會有高壓電流通過車身，電位均衡能防人員觸電。

新能源汽車高壓電有安全的 A 級和會產生傷害的 B 級，不同部件的高壓類型和分布不同。高壓存在時間分持續存在和運行期間存在。

在安全設計方面，要防高壓觸電、保障動力電池安全、注意危險運行工況下的安全，維修安全包含傳統和新能源汽車特殊維修安全，碰撞安全要保人員安全，電氣安全涉及多方面，功能安全要做好轉矩和充電管理。

車輛還采用自身絕緣、碰撞斷電、高壓互鎖、高壓直流底盤絕緣、安全監測等設計，維修時要穿絕緣膠鞋和戴手套等防護，按規范操作。

對于高壓系統，絕緣性能很重要，高壓電氣回路帶電部件與自身殼體、高壓回路與車輛底盤、不同高壓部件之間、高壓系統與低壓系統都采用自身絕緣設計，且預留安全余量。

碰撞斷電設計在車輛碰撞時，由碰撞傳感器傳信號給安全氣囊電腦校驗，確認后向整車控制器發碰撞反饋信號，再由整車控制器發碰撞斷電指令給電池控制模塊并切斷電源主回路繼電器。

高壓互鎖是在高壓器件上設與高壓連接狀態聯動的低壓部分，低壓信號給整車控制器，根據接收信號進行高壓斷電操作，任意一點連接異常都會故障報警。

高壓直流底盤通過電阻絕緣，發現高壓電泄漏到車輛底盤會存儲故障碼。

高壓線束與連接器封閉連接保證絕緣，電控單元實時監測高壓回路與車身間絕緣電阻值，低于標準就禁止動力電池輸出電能。

電位均衡是讓高壓部件金屬殼體接地，避免觸電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）