高爾夫6的發動機正時是鏈條的還是皮帶的

高爾夫 6 的發動機正時是鏈條的。

4T 發動機屬于大眾 EA111 系列，均為正時鏈條驅動。

搭載 1.6 排量自然吸氣發動機車型采用正時皮帶設計，比如一汽大眾一直使用的 8 氣門、74kw、145n/m、3800 轉的發動機就是正時皮帶傳動。

正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、設計型式多樣、終身免維護等優點，克服了齒輪傳動和皮帶傳動性能上的某些不足。它不需要像正時皮帶一樣定期更換，免去了這部分費用。

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，保證發動機氣缸正常地吸氣和排氣。

在怠速時，發動機旁邊能聽到噠噠噠噠的聲音，這是正時鏈條運轉的聲音，比正時皮帶聲音略大，但正常。

判斷是正時鏈條還是皮帶，一是看蓋住正時皮帶或鏈條的那個蓋板的材質以及密封程度，塑料、螺絲少且密封不嚴的是皮帶，鐵或鋁、螺絲多且密封嚴的是鏈條。二是看保養手冊，有注明多少公里更換正時皮帶的是皮帶，沒注明的是鏈條。

如果您對高爾夫 6 的發動機正時還有疑問，可以咨詢相關專業人士或者大眾官方客服。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）