奔馳混合動(dòng)力在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)怎樣

奔馳混合動(dòng)力在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

像騰勢(shì) X，動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、前軸永磁同步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)組成，零百加速出色，純電續(xù)航里程也可以。在海拉爾低溫環(huán)境中，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)靠行車電腦控制后軸電機(jī)，讓循跡穩(wěn)定性提高。還有標(biāo)配的 FSD 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬，增加行駛舒適性。

奔馳 EQC 續(xù)航里程達(dá) 408 公里，三元鋰電池搭配雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)。

奔馳混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮了低溫影響，有保溫措施和優(yōu)化方案，比如 48 伏輕混系統(tǒng)能穩(wěn)定高效工作。

奔馳 EQS 在 22 度環(huán)境實(shí)測(cè)總續(xù)航里程可達(dá) 657 公里，零下 7 攝氏度時(shí) WLTC 續(xù)航里程 276 公里，達(dá)成率 42%，零下 20 攝氏度續(xù)航 206 公里，達(dá)成率 31%。但 EQC 在低溫測(cè)試中表現(xiàn)出色，11 千瓦快充系統(tǒng)零下 30 度能正常運(yùn)行。

EQS 在從北京到內(nèi)蒙古自治區(qū)那日?qǐng)D蘇木的極寒測(cè)試中也不錯(cuò)，110km/h 巡航速度下，配合 26℃一擋空調(diào)和-3℃氣溫，表顯能耗 18.5kWh/100km。四驅(qū)系統(tǒng)每分鐘能動(dòng)態(tài)調(diào)整 10000 次前后扭矩分配，確保雪地起步和行駛車輪不打滑，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)及時(shí)干預(yù)保障安全，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎性能強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，未來加入熱泵空調(diào)系統(tǒng)低溫續(xù)航有望改善。

北京奔馳 EQE SUV 在-10℃低溫環(huán)境下，開啟智能動(dòng)能回收模式，續(xù)航達(dá)成率達(dá) 76%。動(dòng)態(tài)續(xù)航低于 60km 時(shí)，實(shí)際續(xù)航與動(dòng)態(tài)續(xù)航基本一致。奔馳插混版 CLA 車型在進(jìn)行嚴(yán)寒測(cè)試，純電續(xù)航 60km 以上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）