通用凱迪拉克的發動機技術有何獨特之處

通用凱迪拉克的發動機技術獨特之處不少。

一是采用可變氣門正時和直噴技術，像 CT6 的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發動機，能提供 404 馬力動力還油耗低。

二是可靠性高，制造過程遵循高標準質量控制流程，長期使用表現好。

三是注重環保，用輕量化材料和高效排氣后處理系統，滿足嚴格排放要求。

新發動機如全新 V8，活塞輕巧，有鍛鋼曲軸和連桿，雙渦輪雙渦卷設計提升性能，還有主動燃油管理和閉缸技術提高燃油經濟性。

CT4-V 的 L3B·2.7T 發動機雖是直列四缸，但 Tripower 氣門管理技術能切換節油和性能模式，智能閉缸技術可在極限節油模式中關閉 2/3 氣缸，還有常規 DVVT 技術，扭矩大性能強。

LSY-2.0T 發動機質量穩定，智能變缸節油，氣門管理技術高明，油耗佳性能不錯。還有可變缸技術，能在一定工況下自動在兩缸和四缸間切換，實現良好燃油經濟性，比如依靠小凸輪軸上不同高度凸輪和電磁執行器控制。

發動機直接燃油噴射系統升級，噴油壓力可達 35MPA，增強汽油霧化能力。

全新的全可變排量機油泵和智能主動電控碳罐泵能按發動機實際情況改變噴油泵功率。

溫度控制系統智能，采用由電子水泵和電控球閥模塊組成的 ATM 主動熱管理系統，通過溫度傳感器精確控制冷卻系統工作強度。

凱迪拉克發動機還匹配優秀的變速箱，像 6T45 系列·9AT 手自一體變速箱在橫置 AT 機型中出色，10AT 手自動一體變速箱換擋快邏輯清晰，8AT 手自一體表現也優秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）