世界上最稀有的跑車的產量為何如此之低

世界上最稀有的跑車產量低的原因有很多。

蘭博基尼 Aventador J 全球僅一臺，它是基于 Aventador 的特別版，為致敬撞毀的測試車，具有獨特價值，無需大量生產。采用前沿科技方案和材料，如碳纖維開發的全新材料，生產工藝復雜成本高。獨特設計，如取消車頂和擋風玻璃，增加制造難度。搭載高性能發動機，需精密制造和調試，限制產量。

蘭博基尼愛馬仕產量少，意大利疫情致工廠關閉，生產資源和人力受限。雖生產口罩捐贈，但非為市場需求。廠房面積小，無購置新生產線條件，口罩靠員工手工制作。內飾定制昂貴，若市售價格高，在一次性口罩市場無競爭力。作為高端跑車制造商，控制產量保持稀有性，口罩產量也不增，且它是概念車，通常不量產。

帕加尼堅持純手工打造，工匠花費大量時間精力，生產速度慢。選材講究，零部件來自頂級供應商，成本高限制產量。很多車型限量發售，保持品牌獨特性和稀缺性。專注提升車輛性能，研發或犧牲產量。品牌定位高，售價昂貴，潛在消費者群體小，購買需嚴格財務審查。生產工廠面積不大，員工數量有限。

布加迪奇龍員工規模小，僅 43 人，涵蓋各環節，產能不足。生產周期長達十個月，車主需提前一兩年預定，產量無法迅速提升。對零部件標準嚴格，工序需檢測，組裝靠技師高超技術，出廠前需大量實測。工廠面積約一千平米，超負荷運作限制產能。產量規劃僅 500 輛，需求激增致剩余產量更少，或將停產。作為威龍替代車型，不同款有不同側重，提升性能。

布加迪凱龍注重細節與平衡，引擎手工制造和調校，生產速度受限。總產量規劃限于 500 輛。買家多是世界頂級富豪，高度定制化需求高，每輛獨一無二。生產過程復雜，工藝水平要求極高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）