比亞迪越野在復(fù)雜路況下的通過性怎樣

比亞迪越野在復(fù)雜路況下的通過性相當(dāng)出色。

比如方程豹豹 5 ，云輦版接近角 39°、縱向通過角 27°、離去角 35°、離地間隙 310mm；非云輦版接近角 35°、縱向通過角 20°、離去角 32°、離地間隙 220mm，遠(yuǎn)超同級。

40 度駝峰輕松過，巖石模式加上低速四驅(qū)和蠕行功能，上下坡穩(wěn)。交叉軸模擬的坑洼泥濘路面能輕松通過，電動四驅(qū)介入脫困容易，30 度側(cè)坡穩(wěn)定。

它懸掛是前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升 38%，舒適又穩(wěn)無異響。還搭載全新混動非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，整車質(zhì)心居中，50:50 軸荷比，越野穩(wěn)定靜謐好。

仰望 U8 有易四方和云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，動力驅(qū)動、車身調(diào)控、極限路況通過性都突破，云輦-P 能三項自主調(diào)節(jié)，四輪高度獨立可調(diào)、一鍵調(diào)平，懸架總調(diào)節(jié)行程 150 毫米，無涉水喉最大涉水 1 米。

全新一代方程豹豹 8 估計也不錯，據(jù)說有“三把鎖”技術(shù)。比亞迪唐越野山路通過性也很棒。

方程豹豹 5 動力強，1.5T 發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)，綜合功率 505kW，扭矩 760N·m，百公里加速 4.8 秒，后橋有限滑差速鎖，支持多種模式，碎石山路、泥沙松軟路面輕松過。

底盤前后雙叉臂獨立懸掛，能軟硬和高低調(diào)節(jié)，非承載式車身加 CTC 技術(shù)，質(zhì)心居中，軸荷比 50:50，越野穩(wěn)定。云輦-P 系統(tǒng)先進(jìn)，懸掛和動力總成強，適應(yīng)復(fù)雜路況。高離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)提高越野和通過性。

比亞迪漢涉水性能穩(wěn)，最大涉水深度約 250mm，離地間隙影響大，高離地間隙讓越野和 SUV 車型應(yīng)對復(fù)雜路況更有信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）