不同車型的彈簧阻尼減震器有何差異

不同車型的彈簧阻尼減震器差異不少。

先說產生阻尼的材料，主要有液壓、充氣和可變阻尼這幾種。液壓減震器靠油液在殼體內往復流動，液體與內壁和分子內摩擦形成阻尼力，在汽車懸架中常見。充氣式的有浮動活塞和密閉氣室充著高壓氮氣，工作活塞的閥隨速度改通道面積產生阻尼力。可變阻尼的能自動調節阻尼剛度，像比亞迪 FSD 那種，路況好時阻尼力大更穩定，過顛簸路阻尼力變小吸收沖擊舒適感強。

外觀上也有不同，像封閉式、懸掛式、立式、防震、限位、金屬橡膠等類型。不同類型原理有別，比如封閉式通過特定結構提供阻尼，懸掛式則利用懸掛方式實現。

再看車型應用，單筒式的像奧迪 A4、馬自達 MX-5 Miata 用，結構簡單能消大瞬間壓力散熱好，但易損筒身行程受限。雙筒式如凱迪拉克 CT6 用，成本低緩沖好行程長，可阻力變化多，就是阻尼油存少散熱差活塞小易氣蝕。氮氣旁通式在福特 F-150 猛禽上有，壓縮行程長能可變減震油氣分離，可結構復雜改裝難使用成本高。電子控制的在福特福克斯 RS 常見，阻尼調節方便。磁流變液的像凱迪拉克 CTS-V 等配備，能改善車輪控制提升安全可靠，控制車身運動減少乘員晃動。滑閥的如雪佛蘭科邁羅 ZL1 1LE 采用，靠彈簧加載閥瓣和精確形狀端口控制阻尼力。

轎車里，舒適型選軟彈簧小阻尼的保證舒適，運動型用硬彈簧大阻尼的保證操控響應。SUV 和越野車中，城市 SUV 減震調校居中，越野車用高強度彈簧和可調節阻尼的。商用車里，卡車常用多片彈簧或空氣彈簧減震系統，客車一般選緩沖好的。

價格方面，普通轎車雙缸充氣避震器 100 至 200 元，微型車可能低于 100 元。一汽豐田卡羅拉前減震器約 700 元，商務車 KYB 四件套約 700 元，進口的 ISC 寶馬 E60 減震彈簧 6000 至 7000 元，阻尼器幾百元到上千元不等，具體得看車輛品牌、型號和市場狀況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）