嵐圖free增程版的保電能力如何

嵐圖FREE增程版的保電能力是比較出色的。

它有智能、純電優先、燃油優先、保電這四種動力模式。在保電模式下，當動力電池剩余電量在80% - 83%左右時，增程器就會啟動介入。

比如滿電滿油出發，先用純電行駛，在電量剩余35%左右時切換為保電模式，增程器開始啟動，車輛行駛時會反向充電，能讓電量增加到79%，全程平均110碼速度，總公里行駛里程數能突破800km，油耗表現也不錯。

在長途、高速行駛時，為讓續航最大化降低行車成本，保電模式是不錯的選擇。要是在山區和長途行駛又無充電條件，有野外露營用電需求時，保電模式更是首選，能讓動力電池電量始終保持在80%左右。

與其他動力模式相比，智能模式下動力電池電量會始終保持在25%左右，純電優先模式中動力電池剩余電量在13% - 17%左右時增程器啟動介入，燃油優先模式下動力電池剩余電量在70% - 75%左右時增程器啟動介入。

嵐圖FREE增程版能強制保電，可以自由設置SOC值在25% - 80%之間自由調節，達到目標電量后停止充電。比如在高速行駛中電量不足時，打開保電模式停車，電池電量會慢慢提升直至設定的目標值。

嵐圖FREE四驅超長續航增程版的續航能力不錯，匹配的是一組電池容量為39kwh的三元鋰電池，工信部公布的純電續航里程為205km，2024款超長續航智駕版純電續航里程能達到210公里。綜合續航方面表現也較為出色，比如2024款車型綜合續航里程可達1201公里。

從實際使用情況來看，城區內的電耗和油耗會相對好些，春秋天最省電。跑高速時電耗和油耗會有所增加，但也在可接受范圍內。影響續航的因素有很多，比如駕駛習慣，如果頻繁急加速、急剎車會增加能耗，行駛環境也很重要，寒冷天氣會對電池性能產生一定影響導致續航有所下降，車輛負載也會影響，載物或載人過多會增加能耗。

嵐圖增程版在低溫環境下的續航能力不錯，新嵐圖FREE采用增程式動力總成，油電兩用有210km的純電續航里程，日常城市通勤足夠。跑長途時增程器介入續航更長、暖氣更足也更節能，饋電百公里油耗僅6L多，比大部分燃油車都低。在零下三十度的測試中它表現出色。

操控性能方面，智能四驅系統在雪地模式下前后軸動力能自動50:50分配，底盤采用前雙叉臂和后五連桿組合，調校出色，越野能力強，在各種復雜路段輕松應對。

舒適性上，雙高壓風暖PTC制熱速度快，前排座椅有加熱和按摩功能，內飾豪華且科技感足。

能耗方面，高速燃油優先時油耗約8L/100km，純電模式電耗20出頭，極寒天氣下能耗不高，可行駛里程衰減不明顯。冷啟動性能好，在30℃環境下電芯溫度能快速提升并保持在15度至25度之間，保證電池處于最佳充放電狀態。熱管理方面，首創智能動態熱管理能隨環境、溫度變化智能調節，保證整車性能及駕乘體驗。

總之，嵐圖FREE增程版的保電能力在不同場景下能滿足您的需求，您可以根據實際情況選擇合適的模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）