吉普J(rèn)eep的四驅(qū)系統(tǒng)有何特點(diǎn)

吉普J(rèn)eep 的四驅(qū)系統(tǒng)具有多種特點(diǎn)。

比如自由光的四驅(qū)系統(tǒng)，是業(yè)內(nèi)首款能在兩驅(qū)模式下斷開中央傳動軸連接的適時四驅(qū)，前橋取力器的齒形離合器可控制動力是否傳遞到中央傳動軸，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)模式下中央傳動軸斷開，從而降低油耗。

指揮官的四驅(qū)系統(tǒng)由英國 GKN 公司設(shè)計(jì)，具備智能切換功能，車速超 40km/h 時會自動切換至純前驅(qū)并激活 PTO 功能，減少動力損耗提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

Jeep 還開發(fā)了多種適應(yīng)不同路況的四驅(qū)技術(shù)。“Freedom-Drive I”針對城市路況，日常行駛前輪驅(qū)動，車輪打滑自動分配動力，復(fù)雜路況開啟四驅(qū)鎖止能 50:50 分配動力，但不適合越野或極端路況。

“Freedom Drive II”是適時四驅(qū)，在 CVT 變速器升級，能實(shí)現(xiàn)低速傳動比，操作簡便，越野優(yōu)勢明顯，陡坡緩降功能自動開啟。

“Quadra-Trac II”是全時四驅(qū)，適用于公路和普通越野路面，開放式差速器結(jié)構(gòu)，中央分動箱配備多片離合限滑機(jī)構(gòu)，自動分配前后軸動力，有正常全時四驅(qū)和低速四驅(qū)模式，低速四驅(qū)扭矩放大，電子限滑裝置彌補(bǔ)無前后橋差速鎖不足。

“Quadra-Drive II”前后橋用多片離合器限滑差速器，能左右輪鎖止，車輪打滑自動分配扭力，甚至可將全部動力輸出到一個車輪，開啟低速四驅(qū)方式與“Quadra-Trac II”相同，還有電子輔助限滑系統(tǒng)。

Command-Trac 是分時四驅(qū)系統(tǒng)，裝備在撒哈拉車型上，采用 NV241 系列機(jī)械分動箱，有 2.72:1 低速檔傳動比，前后軸為開放式差速器，單側(cè)車輪有電子限滑差速功能。

Jeep SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，像 Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)能在 0.2 秒內(nèi)完成四驅(qū)切換，在 17 種駕駛場景中智能應(yīng)對路況變化。

在越野性能方面，比如冰面交叉軸測試中表現(xiàn)優(yōu)異。

不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)特點(diǎn)不同，比如 Freedom-Drive I 專為城市路況，車輪打滑自動分配動力；Freedom Drive II 升級變速器，越野能更精確控制；Quadra-Trac II 全時四驅(qū)，結(jié)構(gòu)簡單操作便捷，脫困能力強(qiáng)。

總之，Jeep 四驅(qū)系統(tǒng)智能、強(qiáng)大，適應(yīng)多種路況，帶來卓越駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）