極氪001麒麟電池拆解了怎么樣

極氪001麒麟電池拆解后那是相當不錯。

跑了32萬公里，電池健康狀態還有91%，衰減才9%，比行業平均水平強多啦。

電池包內部干凈整齊，結構也沒問題，高溫高濕環境都能扛住。

從技術上說，創新設計不少。像頂部有緩沖泡沫，前后有壓力釋放閥，內部電芯取消縱橫梁讓空間最大利用，高壓部件放前端，后面有獨立冷卻板。電芯頂蓋沒泄壓閥，在底部有。

水冷結構上，電芯、水冷板有多種夾層凹槽，填導熱發泡膠增強緩沖，它們用雙面膠連接還有初始力，冷卻板做了粉末噴涂絕緣。

麒麟電池在多功能彈性夾層里弄了微米橋連接裝置，能配合電芯充放電時的小形變伸縮。

為防熱失控，電芯側面用氣凝膠，底部有專門孔，電芯微連接處也用氣凝膠，泄壓閥對面還有泄壓排煙孔，電池包下殼外側和底部護板間有云母板。

極氪001的麒麟電池和特斯拉4680大圓柱電池在化學構成和結構設計上有相似的地方，讓方殼電池和圓柱電池能融合。

極氪001用三元鋰電池，理論壽命長，按實際續航算能跑80萬公里，這次拆解能證明。

而且從一開始就想到各種難的用車場景，用更嚴更高標準設計防護電池。比如在海南那種環境，電池包結構好又干凈，一致性很棒，壓差才19毫伏。

還采用CTP技術，能量密度高，續航長。BMS電池管理系統能監測狀態保安全，電池溫控系統完善，支持快充。

總之，極氪001麒麟電池拆解表現很好，讓人不用擔心電池衰減。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）