方程豹前差速鎖是硬連接嗎

方程豹的前差速鎖不是硬連接。

方程豹汽車配備了“三把鎖”，包括前橋差速鎖、后橋差速鎖和能量中鎖。在車輛轉彎時，差速器使內外側車輪產生轉速差，而差速鎖能讓差速器失效。

當車輪陷入泥坑空轉，差速鎖鎖止差速器，兩側車輪獲得相同轉速，避免動力浪費，幫助車輛脫困。

方程豹的前橋和后橋均是電子差速鎖，能更快識別輪速差并智能控制鎖止和退出。中央差速鎖通過前后橋動力總成的無硬連接結構實現前后軸動力的均衡分配，達到 50:50 的比例。

比如在越野時，車輛陷入坑中，系統會自動判斷懸空車輪并鎖止，能量中鎖根據情況智能分配扭矩。在掉頭時，以內側后輪為圓心做圓周運動，通過電控精準控制讓前輪正轉、內側后輪反轉，外側后輪制動鎖死，實現小半徑掉頭。

當駕駛方程豹遇到前后車輪空轉時，系統會在 0.5 到 1 秒內自動鎖止滑動的車輪。在實際使用中，當車輛前后車輪空轉，系統大概會在 0.5 到 1 秒鎖止滑動車輪并匹配動力完成脫困。

總之，方程豹的前差速鎖不是硬連接，而是通過先進的電子和智能控制技術，實現了高效、精準的差速鎖止和動力分配，為車輛的越野性能提供了強大支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）