缸內直噴與多點電噴哪個好

缸內直噴與多點電噴哪個好？這得從它們各自的特點來分析。

多點電噴，每一個氣缸都有噴油孔，將燃油噴入進氣岐管再燃燒。優點是燃油效率高，相同排量能釋放更強動力，空燃比控制精確，排放好，燃油經濟性高。但它對燃油和機油要求高，結構復雜，成本高。

缸內直噴，燃油直接噴入氣缸燃燒，形成混合氣體。優點是燃油效率高，能減少二氧化碳排放，混合氣體濃度降低，燃油經濟性提高。缺點是技術要求高，實現分層燃燒是難點，設計復雜，配件成本高。

從實際應用看，10 萬元以上車型多數用缸內直噴，像 1.5L 自然吸氣式發動機，本田地球夢就比大眾和豐田用多點電噴的在扭矩和功率上出色。缸內直噴技術近 10 年才普及，早期一汽大眾邁騰用這技術后被效仿。它的燃料霧化效果好，燃燒更充分。

主流車企高配車型用缸內直噴，入門車型用多點電噴，比如大眾朗逸。

總之，多點電噴技術成熟可靠，對油和噴油器要求不高。缸內直噴油耗低，節能減排。很難直接說誰好誰壞，買車時得結合自身需要和汽車其他功能來選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）