本田皓影碰撞試驗(yàn)情況如何

本田皓影的碰撞試驗(yàn)情況表現(xiàn)出色。

在 C-NCAP 的 100%正面碰撞測(cè)試中，測(cè)試速度為 50km/h，碰撞后前縱梁區(qū)域無(wú)缺口，四個(gè)車門能順利打開，前后乘客的安全氣囊順利彈出。

雖然人的頭部頂著天花板彈起，但整體表現(xiàn)不錯(cuò)。內(nèi)側(cè)氣簾和前側(cè)氣囊也成功彈出，雖可能因力的反彈被刮傷，但基本抵抗了碰撞沖擊力。

在中保研發(fā)布的最新碰撞安全測(cè)評(píng)中，六項(xiàng)測(cè)評(píng)里均獲最高評(píng)價(jià)“G”優(yōu)秀成績(jī)。車頂強(qiáng)度載荷質(zhì)量比 SWR 高達(dá) 6.7，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，遭遇翻車事故能最大限度保留乘員生存空間。

正面碰撞時(shí)，通過(guò)多路徑分散傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)吸收和分散能量，腿部氣囊能束縛下半身，提高保護(hù)效果。在極為嚴(yán)苛的正面 25%偏置碰撞中，采用大量 1500MPa 熱成型材料加強(qiáng)車身剛性，“車輛結(jié)構(gòu)”細(xì)項(xiàng)獲 G 最高評(píng)價(jià)。

側(cè)面碰撞時(shí)，強(qiáng)化橫向骨架抑制地板變形，增加車門負(fù)荷傳導(dǎo)抑制駕駛艙變形。PHEV 車型用橫骨強(qiáng)化地板面，用減震器吸收沖擊保護(hù)電池安全。

駕駛員與后排乘員頭部保護(hù)得分均為 G，全系標(biāo)配 10 氣囊能 360°無(wú)死角保護(hù)乘員。座椅/頭枕的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)也是 G，能保護(hù)乘員頸部等要害部位。

車外行人安全指數(shù)測(cè)試中獲優(yōu)秀 G 評(píng)價(jià)，其科學(xué)的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)在腿型試驗(yàn)中取得滿分 9 分。

整車車身骨架 50%以上用高強(qiáng)度鋼，18.7%以上用 980MPa 以上超高強(qiáng)度材料，A 柱、B 柱、車底邊梁等重要部分用 1500MPa 熱成型材料加強(qiáng)車身剛性。

不過(guò)，在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)和低速碰撞方面表現(xiàn)為 P（較差）。

總的來(lái)說(shuō)，本田皓影在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)優(yōu)秀，安全性值得信賴，能很大程度保證駕乘人員的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）