新思域的操控性能好不好

新思域的操控性能非常好。

它搭載了多種動(dòng)力系統(tǒng)，比如 1.8L i-VTEC 可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 104 千瓦，最大扭矩 174Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗低。還有 1.5T 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)等，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配手動(dòng)與 CVT 無級(jí)變速。

新思域的懸掛系統(tǒng)出色，采用前麥弗遜后雙橫臂 4 輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，底盤支撐到位，全系標(biāo)配 EPS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子轉(zhuǎn)向快速，動(dòng)力輔助適當(dāng)，制動(dòng)踏板動(dòng)作平直，緊急制動(dòng)也能平穩(wěn)停車。

而且新思域 RS 版更厲害，添加 RS 標(biāo)識(shí)，換裝運(yùn)動(dòng)化懸架，升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)，操控感進(jìn)一步提升。駕駛座視野良好，車內(nèi)空間寬敞，A 柱優(yōu)化減少盲區(qū)。座椅位置低、支撐性高，車內(nèi)控制裝置運(yùn)行平穩(wěn)精確。

車身線條流暢，低重心骨架作用明顯，操控輕盈。對(duì)比藍(lán)鳥，新思域方向盤虛位小，指哪打哪，高速行駛有信心。

1.5L VTEC Turbo 發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)后，排氣系統(tǒng)優(yōu)化，最大功率和扭矩提升，加速更快。第十一代思域以第四代 i-MMD 技術(shù)為引擎，不僅延續(xù)燃油車的激情操控，還解決油耗痛點(diǎn)。

總之，新思域不管日常駕駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來信心和舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）