方程豹高速發(fā)動機(jī)介入嗎

方程豹在高速時(shí)發(fā)動機(jī)是會介入的。

它以電驅(qū)為主，純電加增程是主要驅(qū)動形式。像方程豹豹 5 搭載縱置 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率 143 千瓦，峰值扭矩 273 牛·米。前橋電機(jī)最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 360 牛·米，后橋電機(jī)最大功率 285 千瓦，峰值扭矩 400 牛·米，系統(tǒng)綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。

高速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)直驅(qū)前輪，和電機(jī)協(xié)同工作，動力強(qiáng)還能控制能耗。實(shí)測百公里加速 4.82 秒，車重 3 噸多且配 AT 輪胎的中大型 SUV 能有這成績很出色。官宣 NEDC 饋電油耗 7.8L/百公里，綜合續(xù)航超 1200 公里。支持原地發(fā)電功率 20 千瓦，直流快充功率 100 千瓦，交流慢充功率 6 千瓦，還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率 6 千瓦。

方程豹高速再加速表現(xiàn)不錯(cuò)，基于 DMO 超級混動越野平臺，總功率 485kW，零百加速 4.8 秒。饋電高速內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)，發(fā)電功率高，比競品有優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟(jì)性和再加速能力出色。發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，熱效率高，油耗低。后橋電機(jī)峰值功率大，扭矩強(qiáng)。

實(shí)際駕駛中電量低于 20%用 HEV+運(yùn)動模式測試，加速快感明顯，發(fā)動機(jī)介入平順。方程豹高速路行駛質(zhì)感好，動力強(qiáng)，加速快且平順，響應(yīng)迅速，超車輕松，底盤調(diào)校舒適有支撐，空間大，后排寬敞能放平實(shí)用。內(nèi)飾配置豐富，有大尺寸中控屏和儀表，科技感足。

方程豹豹 5 全系搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率 687 馬力，扭矩 760 牛·米，加速迅猛，超車輕松，動力響應(yīng)快。純電續(xù)航在外部溫度 0 度極限高速巡航條件下達(dá)成率能達(dá) 53%，約 66.3 公里。全系車型電池組容量 31.8 千瓦時(shí)，支持直流快充功率 100 千瓦與交流慢充功率 6 千瓦，還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率 6 千瓦。

車內(nèi)隔音降噪出色，電驅(qū)優(yōu)先，發(fā)動機(jī)無感介入，動力噪音幾乎可忽略。AT 輪胎路噪輕微，車體設(shè)計(jì)讓高速風(fēng)噪不明顯，接近豪華級城市 SUV 水平。操控性好，80 碼過彎沒明顯側(cè)傾感，6 活塞卡鉗制動性能優(yōu)，座椅加熱和按摩提升乘坐舒適性。

方程豹無法啟動純油模式，是插電混動車型，動力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成，車輛會根據(jù)工況自動在純電、混動等模式切換。想接近純油模式效果，高速行駛用強(qiáng)保模式，將 SOC 設(shè)置與當(dāng)前電量一致，讓發(fā)動機(jī)積極介入又沒補(bǔ)電壓力，滿足高速直驅(qū)工況。非高速路段用 EV 模式。智能領(lǐng)航表現(xiàn)中規(guī)中矩，長途駕駛能緩解疲勞，急彎或速度快時(shí)系統(tǒng)可能退出。撥桿變道模式可開可關(guān)，按個(gè)人喜好選擇。車道偏離抑制，不喜歡系統(tǒng)干預(yù)方向盤，可調(diào)成“僅告警”或“關(guān)閉”。轉(zhuǎn)彎半徑驚喜，接近緊湊型車水平。540 影像輔助系統(tǒng)實(shí)用，方便掌握車輛情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）