方程豹豹5過巨石坑

方程豹豹 5 過巨石坑需要注意不少問題。

如果遇到卡石頭的情況，先判斷石頭的位置和大小。要是卡在輪胎和輪轂間，可用撬棍小心撬出。卡底盤下面，趴下去看，能取就戴手套取，取不出別硬來，聯系專業救援。卡其他部位，能直接看到且方便操作就弄出來，不好弄別強行處理。

處理時要確保車停穩，手剎拉好，找安全平坦地方。行駛中發現卡石頭，能安全停車就盡快靠邊，不能就小心開到安全地方處理。總之，遇到這種情況要冷靜，根據實際情況選擇合適方法，避免車輛損傷。

從車輛本身來看，方程豹豹 5 過巨石坑有時會出現狀況。這可能是因為其設計存在不太適合硬派越野的地方。比如前后雙叉臂獨立懸架行程不如整體橋長，受困時脫困有難度。發動機在低速狀態下不參與直驅，脫困時作用不大。底盤結構也有缺陷，電池在底盤下面，懸掛行程不夠長。廠家從根本上要改進設計，優化懸架結構讓行程更長，調整發動機驅動策略，改進底盤結構。

而車主在越野前要做好準備和規劃，了解路況，盡量避免卡石頭。

方程豹豹 5 本身也有優勢，它擁有 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過角 20°、220mm 最小離地間隙，這些數據保證了車輛通過巨石坑時的良好通過性。

以電為主的 DMO 超級混動系統具備 505kW 系統功率、近 700 匹馬力、32000N·m 牽引力，設計爬坡度達 100%，動力強勁。還有多種模式助力，比如巖石模式適用于陡峭且路況復雜的石頭坡，低速四驅 4L 模式能增強扭矩輸出提供更強爬坡動力，蠕行模式能讓車輛自動控制車速，駕駛者握緊方向盤依靠自身動力攀升更輕松。爬陡坡前要通過屏幕提前開啟相應模式，確保車輛各項功能正常，像制動系統和輪胎狀況得提前檢查好，還可以借助 360 度全景影像輔助觀察周圍環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）