請問上汽大通g10制動開關線路圖是怎樣的

上汽大通 G10 制動開關線路圖是這樣的。

制動信號開關電路中 F 是常開的制動信號開關，踩下制動踏板時開關接通，電壓信號通過端子 T80/23 輸入到發動機控制單元 J220，同時制動信號燈的開關信號通過電路號 286 發送到車輛網絡控制單元的 T73a/43 端子。

兩線的剎車開關一斷一通，踩剎車時接通，不踩時斷開，正極直接給剎車燈。四線的有兩個剎車開關，一個常開一個常閉，踩剎車時常開的接通常閉的斷開。

踏下剎車踏板杠桿下移，剎車燈開關內部彈簧被拉伸觸發內部觸點接通電路形成回路，剎車燈就亮了，松開踏板內部觸點在彈簧力作用下復位觸點斷開，剎車燈熄滅。壓縮型的原理相同只是安裝方向相反。

剎車燈開關工作原理是通過自身通斷發出電平信號提示相關系統動作或控制剎車燈電源通斷。汽車剎車燈開關四根線，一根是 12 伏電源，其它二根分別是到 ABS 系統 ECU、自動變速器 ECU 的制動信號線，另一根是到車尾制動指示燈。

有的高檔車型 ABS 與自動變速器共用一根線，另增加了一根到電控懸架的制動信號線。所以制動燈開關上的幾根線除一根電源線外，其它幾根都是到需要制動信號的控制單元中去了，車尾制動指示燈受車身燈光系統控制。

F47 是制動踏板開關，這是一個常閉開關，未踩制動踏板時，只要點火開關打開，12V 的電壓經編號為 53 的電路送入組合開關的 T4ao/4 端，經 F47 后通過 T80/51 端輸入發動機控制單元 J220；踩下制動踏板，開關斷開，電壓信號消失，J220 依此判斷車輛在進行制動，進而對發動機轉矩等進行調節，以利于制動控制。

制動踏板開關信號同時也會通過編號為 288 的電路送入車載網絡控制單元的 T73b/42 端。F 是制動信號燈開關，是一個常開開關，踩下制動踏板后，開關導通，此時有電壓信號通過 T80/23 端輸入發動機控制單元 J220。制動信號燈開關信號同時也會通過編號為 286 的電路送入車載網絡控制單元的 T73a/43 端。

在點火開關打開時，發動機控制單元如果收不到開關 F47 的 12V 電壓信號，發動機控制單元認為己踩下制動踏板，信號將通過 CAN 總線傳給儀表板中的控制單元，點亮制動燈。

相關的維修手冊和電路圖冊有大通 G10 維修手冊 2018、大通 EVG10 維修手冊 2020、大通 EVG10 電路圖冊 2020、大通 G10 國六電路圖冊 2017 等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）