捷途x70plus路面測試情況怎么樣

捷途x70plus路面測試情況整體不錯。

動力上，有兩款1.5T發動機。標準功率版最大功率156馬力，傳動匹配6擋雙離合變速箱。高功率版即TGDI第四代鯤鵬動力發動機，最大功率135千瓦、184馬力，傳動配7擋雙離合變速箱。1.5T發動機與7擋雙離合變速箱配合默契，換擋時機和邏輯挺好，動力銜接輕快，日常代步足夠。

底盤和懸架采用前麥弗遜/后多連桿的前后獨立懸架方案，調校風格偏硬朗，處理細碎顛簸和連續起伏表現得體，繞樁、連續減速帶等場地試駕項目表現可以。有多種駕駛模式，比如經濟、舒適、運動等，不同模式下動力響應和懸掛調校會改變。

操控性不錯，方向盤轉向精準，間隙小。

座椅設計人性化，柔軟貼合人體曲線，支撐性好，長時間駕駛不易疲勞。

噪音控制方面，高速行駛時風噪控制不錯。

空間寬敞，前排后排乘坐空間充足，后備箱裝載能力強。

油耗表現不錯，100.5公里綜合路況駕駛，全程平均時速31km/h，消耗9.46升92號汽油，計算得出油耗9.4L/100km，低于汽車之家推薦值，在同級別價格相近車型中燃油經濟性中等稍偏上。

剎車方面，100 - 0km/h剎車測試平均成績37.5米，在競爭對手面前優勢明顯，連續十次全力制動測試剎車成績穩定，無熱衰減問題，剎車踏板腳感反饋好，行程緊湊，制動力輸出均勻穩定，易掌控剎車量。

噪音方面，車廂隔音能力符合價位，行駛時各種噪音被抑制在可接受范圍，實測多個時速區間噪音值明顯低于汽車之家推薦值和捷途X70實測噪音值。

顛簸測試中，懸掛系統偏硬，操控穩定性好，高速行駛和轉彎能保持良好姿態，小顛簸車內乘客可能有震動但不強烈，座椅設計人性化能減輕不適，不同駕駛模式對顛簸感知有影響，舒適模式懸掛調校相對柔和，運動模式懸掛更硬確保操控性能，對乘坐舒適性要求高可換減震效果好的輪胎提升顛簸過濾能力。

總體來說，捷途x70plus在操控穩定性和座椅舒適性方面表現顯著優點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）