如何理解廢氣渦輪增壓器的檢修要領

要理解廢氣渦輪增壓器的檢修要領，得從多個方面入手。

首先，判斷其工作性能，讓人把加速踏板踩到發動機 3000r/min 以上，用手握住節氣門之前的進氣軟管，正常應感覺進氣軟管膨脹、氣體壓力激增。還能測量發動機進氣歧管壓力，起作用時應大于 102kPa，熄火后等于大氣壓力。像上海大眾帕薩特 B5 1.8T 這類車，可連故障診斷儀看數據塊檢查增壓值。

排氣系統堵塞會影響增壓器性能，因為會使排氣背壓升高，導致渦輪和壓氣機轉速降低、增壓能力下降、發動機功率降低。檢查排氣管是否堵塞可測背壓，但別拆氧傳感器。

發動機功率下降時，要檢查增壓器是否漏氣，可能在空氣濾清器至增壓器壓氣機進氣口之間的接頭處、增壓器的進氣口和排氣接口處、增壓器至進氣歧管之間的連接膠管，可用“澆水法”。

機油消耗量增加時，要檢查增壓器是否漏油，分對外、向進氣系統、向排氣系統漏油幾種情況。

有爆燃現象時，要檢查旁通閥是否失常。增壓器燒得通紅時，應檢查混合氣是否過稀，可連故障診斷儀看數據流。

維護增壓器要用小油門啟動，升溫前不加速，怠速運轉一段后再熄火。檢測時要防發動機被憋滅，熄火后聽葉輪與泵殼有無碰撞聲。

增壓器的拆裝與校中也有要求，要參照說明書用專用工具，按順序拆裝。主要裝配間隙隨機型而定，校中要檢查轉子與殼體之間的相對位置，分粗檢和精檢。粗檢用手轉動轉子，精檢用測量法，主要測量間隙有軸子的軸向竄動量、壓氣機葉輪前方與殼體之間的間隙、壓氣機葉輪背面與氣封板之間的軸向間隙，測量方法也有講究。

總之，掌握好這些檢修要領，能讓廢氣渦輪增壓器保持良好狀態，提升發動機性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）