方程豹豹5并聯結構是什么意思

方程豹豹5的并聯結構是其DMO超級混動越野平臺的工作模式之一。

在高速超車等需要強大動力輸出的場景下會啟動并聯模式，這時發動機和電機共同出力。發動機直接驅動車輛，電機同時提供輔助動力，二者協同工作，車輛能迅速完成超車動作，既保證動力強勁又能控制油耗。

這種并聯結構的實現依靠DMO超級混動越野平臺的先進設計。該平臺搭載1.5T發動機，最大功率143kW，熱效率高可降低油耗；配備前后雙電機，后橋電機峰值功率285kW，峰值扭矩400N·m ，動力輸出強勁。沒有中央傳動軸，前軸動力和后軸動力在機械上解耦，讓前后軸動力分配有極大自由度。在并聯模式下，前后軸動力能根據實際需求靈活分配。

車輛急加速時，電機和發動機迅速響應，共同輸出強大動力，駕駛更輕松。而且電機發電還能回收多余能量，提高能源利用效率。電池采用“CTC”電池底盤一體化技術，布置在兩根縱向底盤大梁之間，底部有高強度雙層防護板，能適應不同氣溫環境，為并聯模式的運行提供穩定電力支持。

此外，方程豹豹5采用的DMo超級混動越野平臺還有諸多獨特技術。它是行業首款縱置EHS電混系統，前后橋動力系統完全區隔，采用電子系統控制的牙嵌式差速鎖，中央差速鎖虛擬存在，能智能調整扭矩輸出。縱置平臺解決了非承載車身大梁空間有限的布局難題。云輦P系統懸架調節行程達200mm，能實現四輪聯動和露營調平。雙層刀片電池針對越野場景優化，具有智能均溫能力和全層級防護。全系標配碳化硅SiC芯片，效率高達99.5%，饋電油耗7.8L/100km 。這些技術與并聯結構一起，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）