比亞迪越野車方程豹大梁怎么樣

比亞迪越野車方程豹的大梁相當不錯。

其大梁采用高強度鋼設計，通過CTC電池底盤一體化技術，把刀片電池構成的電池包與大梁融為一體，大幅增加扭轉剛度。相比傳統豪華越野車，扭轉剛度提升38%，能輕松應對復雜崎嶇路況，避免車架扭曲，保障車輛耐用性。

這種一體化設計好處多多，減輕車輛重量，不會因大梁過重影響越野能力和公路操控。同時降低車輛重心，減少俯仰和側傾，讓前后軸荷比保持在50:50左右，不管是越野跳坡還是公路過彎，都更穩定。

方程豹豹5大車架主體采用高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度800MPA，3.2 - 2.5mm料厚鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度550MPA，用料扎實。

經過結構仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況測試，非承載大車架滿足嚴苛使用需求。

而且它考慮到越野中的各種使用情況，特殊環境下擺臂開孔漏沙，能在保證結構強度時讓沙子順利排出。

在車架基礎上，方程豹采用前后雙叉臂獨立懸掛，相比傳統越野車的后橋硬軸式結構，電驅動優勢明顯，左右懸掛可獨立運作，帶來更長懸掛行程，提升越野能力和操控靈活性。

另外，比亞迪在方程豹豹5上啟用復古的液壓懸架系統，也就是云輦 - P。在硬派越野SUV上，支撐能力強且耐造穩定的液壓懸架比空氣懸架更合適。

僅從參數看，標準版的方程豹豹5，滿載最小離地間隙達到220mm，接近角離去角分別為35和32度。

總之，比亞迪越野車方程豹的大梁從設計、用料到相關技術，都為車輛的越野性能、操控性和穩定性提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）