上汽大通g50后懸掛怎么樣

上汽大通G50后懸掛采用的是后扭力梁非獨立懸架，表現相當不錯。

這種懸架結構簡單，占用空間小，對上汽大通G50這樣的家用MPV來說是一大優勢，它能為后排及后備箱留出更大空間。這就保障了后排乘客舒適的乘坐空間，以及后備箱充足的儲物空間，第三排座椅立起能放下兩個24寸行李箱，放倒后能拉大件物品。就算偶爾應急拉貨，后排放倒后的大空間也能滿足需求。

后扭力梁非獨立懸架本身具有一定扭轉剛度，能代替防傾桿，抗側傾能力不錯。別看它結構簡單，一些性能小鋼炮像思域TypeR和梅甘娜RS也用扭力梁懸架。而且車輛外部噪音通過扭力梁懸架傳遞到車內的路徑少，有助于營造安靜的車內環境。

在實際使用中，大通G50的后懸掛對整車有良好的支撐，調節也較好。路過一些大的坑洼路面時，雖能感受到路面起伏，但不會有多余彈跳，不會過多影響乘坐舒適性。其底盤調校不錯，后懸架雖為扭力梁非獨立懸掛但濾震效果好。

另外，上汽大通G50的軸距達到2800mm ，但精心設計的懸掛系統讓它在變道時后輪的跟蹤性能出色。即便車身較大，駕駛起來也不會給人笨重感，操控性相較于一般MPV車型更具優勢。

總之，上汽大通G50后懸掛在空間利用、抗側傾、濾震以及操控輔助等多方面都有著良好的表現，配合車輛其他方面的優勢，是一款性價比較高的MPV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）