新紅旗h5的底盤懸掛是什么

新紅旗H5的底盤懸掛采用的是前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合。

前麥弗遜獨立懸架有著諸多優點。它占用發動機艙的空間比較小，這對于車輛的整體布局十分有利。同時，舒適性良好，能在日常行駛中有效過濾掉一部分顛簸。而且成本相對較低，還能很好地適應橫置發動機布局，為車輛的動力系統安置提供了便利。

后多連桿獨立懸架也有突出的特性。它可調整的數據較多，這讓車輛在調校上有更大的發揮空間。在舒適性方面表現出色，能讓駕乘者在車內感受到平穩的行駛。并且貼地性能佳，在高速行駛或者過彎時，能讓車輛更好地貼合路面，保證行駛的穩定性和安全性。

新紅旗H5底盤在材質運用上十分講究。多處采用鋁合金材質，像前懸掛下支臂和轉向拉桿、后懸掛羊角和上支臂等部位。鋁合金材質的使用有效減輕了重量，提升了懸掛的響應速度，使得車輛操控起來更加靈敏。

底盤的防護設計也很用心。底盤護板包裹性良好，前半部分的護板可以很好地保護發動機和變速箱，不僅能防止它們受到磕碰，還具備隔音降噪的效果。車輛右側元寶梁使用鋁合金材質，厚實耐用。中央通道有大量隔熱瓦包裹，能有效阻止三元催化器運行時產生的振動噪音。車身兩側大面積的玻璃纖維護板，能阻止雨水噴濺和石頭磕碰，起到防腐作用。排氣管走在中央通道下方，上方有隔熱瓦包裹，備胎存放槽有防腐材質噴涂且上邊也有隔熱瓦。

底盤調校兼顧舒適性和運動性能。它能有效過濾路面上的小顛簸，讓車內人員幾乎感覺不到震動。當車輛經過大坑洼時，也能很好地化解沖擊力，為駕乘者提供舒適的體驗。

新紅旗H5的底盤源自馬自達阿特茲，但在調校上更傾向于舒適，輪距軸距做了改動，底盤調軟，扎實的用料進一步提升了過濾細碎顛簸的能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）