上汽大通g20底盤車架結構是什么？

上汽大通G20底盤車架結構相當出色。

它的底盤后懸架采用的是同級別少見的多連桿獨立懸架，這種結構相比一些車型如奧德賽使用的扭力梁懸架，優勢明顯。多連桿獨立懸架能讓車輛在面對細碎顛簸時，濾震性大幅提升，確保車內的舒適性。

車輛在經過顛簸路面或井蓋時，減震系統配合多連桿獨立懸架，能有效過濾震動，為乘客營造舒適的乘坐環境。

上汽大通G20的底盤由英國米拉公司協助調校，這使得車輛在過彎時，懸架對車身的支撐良好，能減少側傾。而且整體調校偏舒適，不管是前懸還是后懸，都能很好地處理路面情況。前懸舒適度高，能柔和過濾坑洼振動。后懸在遇到顛簸路段時，雖然會傳來一定波動，但比較柔和。面對大起伏路面，底盤處理從容不迫。

底盤扎實、整體性強，有著德系底盤的高級感。這得益于合理的底盤車架結構設計，各個部件之間配合緊密，在保證舒適性的同時，也兼顧了操控性。

很多車主反饋方向手感輕巧，轉向無虛位，油門剎車踏板響應靈敏，這些都和優秀的底盤車架結構有著緊密聯系。車大且重，但正常行駛相當穩，過減速帶時緩震效果不錯，轉彎半徑優秀，掉頭基本能一盤搞定。

這些出色的行駛表現，都離不開上汽大通G20那出色的底盤車架結構。

總的來說，上汽大通G20的底盤車架結構，尤其是后懸架采用的多連桿獨立懸架，再加上專業的調校，讓車輛在舒適性、操控性以及行駛穩定性等方面都有上佳的表現，為用戶帶來良好的駕駛和乘坐體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）