機械增壓和渦輪增壓哪個好？

機械增壓和渦輪增壓各有優(yōu)勢，難分絕對的好壞，得看具體需求。

機械增壓靠發(fā)動機曲軸皮帶盤帶動內(nèi)部葉片工作，只要發(fā)動機運轉就開始增壓，轉速越高增壓越強。渦輪增壓利用發(fā)動機排出的廢氣推動排氣側轉子，達到一定轉速后帶動進氣側轉子工作。

機械增壓的優(yōu)勢是沒有遲滯現(xiàn)象，加速線性，與自然吸氣感受相近。發(fā)動機低速運轉時就能獲得不錯動力，因為隨發(fā)動機轉速變化，所以低速動力好。但其缺點是更耗油，因為直接消耗發(fā)動機動力且皮帶帶動有動力損耗。而且高速時會增壓不足，畢竟車子發(fā)動機轉速有限，一般最高6、7千轉。

渦輪增壓的好處是油耗低，利用廢氣間接增壓不消耗發(fā)動機動力。高速動力強，發(fā)動機轉速越高廢氣動力越強，渦輪轉速能更高，沒有機械增壓的限制。不過它低速一般不介入，通常1500轉左右才介入，沒達到這個轉速不會提供額外進氣，所以低速動力比機械增壓弱。還有遲滯現(xiàn)象，由于渦扇慣性和軸承阻力，廢氣增多時渦扇轉速不能同步提高。

從適用場景看，機械增壓適合賽車發(fā)動機和追求低速加速能力的高檔乘用車發(fā)動機。它結構相對簡單，瞬態(tài)響應好。渦輪增壓則更符合家用車需求，能回收尾氣動能，中高速效果好，且適用于各種排量發(fā)動機。另外，渦輪增壓需要定期更換和清洗機油、濾清器、空氣濾芯等，減少雜質(zhì)防止渦輪發(fā)動機葉片過度磨損。

總之，如果追求低速加速的即時響應、喜歡動力輸出平順，不介意油耗，機械增壓是好選擇。要是更看重燃油經(jīng)濟性、高速動力以及希望適用多種排量發(fā)動機，渦輪增壓會更合適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）