x1寶馬油電混合怎么樣

寶馬X1油電混合挺不錯(cuò)的。

外觀上，保留經(jīng)典雙腎進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣格柵和車(chē)身側(cè)面的藍(lán)色元素，彰顯其插電混合動(dòng)力身份，而且充電操作很便利。

內(nèi)飾有檔次，標(biāo)配8.8英寸數(shù)字中央液晶顯示屏，引入BMW i品牌的eDrive技術(shù)，還配備BMW xDrive技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力合理分配，適應(yīng)各種路況不在話下。整體做工精細(xì)，大量采用皮質(zhì)和軟質(zhì)搪塑材料，T字區(qū)域的鋼琴漆面板提升了內(nèi)飾的檔次感。

動(dòng)力系統(tǒng)是由1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW（136PS），后置電機(jī)最大功率70kW（95PS），電池組容量10.7kWh，工信部純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)60km，傳動(dòng)匹配6速手自一體變速箱，百公里油耗約1.8L。純電模式滿足市區(qū)日常通勤輕松，混動(dòng)模式下油耗低，動(dòng)力響應(yīng)還迅速又充沛。新款基于UKL橫置前驅(qū)平臺(tái)，采用前輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)配合后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)還能通過(guò)Boost推進(jìn)加速，讓車(chē)輛響應(yīng)更快。而且eDRIVE模式有三種動(dòng)力回收輸出模式，滿足不同需求。

空間表現(xiàn)優(yōu)異，車(chē)身標(biāo)準(zhǔn)軸距設(shè)計(jì)，線條修長(zhǎng)。車(chē)內(nèi)空間寬敞，后排腿部空間大，乘客能輕松翹起二郎腿。后排座椅可調(diào)節(jié)靠背角度和前后移動(dòng)，能拓展后備箱容積，后備箱本身的進(jìn)深和寬度都很好。車(chē)輛長(zhǎng)寬高分別為4565mm、1821mm、1613mm，軸距2780mm，空間在同級(jí)別車(chē)型中很有優(yōu)勢(shì)。

配置豐富，有前/后排頭部氣簾、前/后雷達(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、自動(dòng)泊車(chē)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)后備箱、自動(dòng)大燈、6色車(chē)內(nèi)氛圍燈、雨量感應(yīng)式雨刷以及自動(dòng)空調(diào)等。

試駕時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式下底盤(pán)緊湊，車(chē)身穩(wěn)定，中控屏還會(huì)實(shí)時(shí)跳出功率和扭矩指針表盤(pán)。內(nèi)飾大面積軟性材料包裹與撞色設(shè)計(jì)，質(zhì)感豪華，中控臺(tái)10.25寸中控屏展現(xiàn)科技感。動(dòng)力經(jīng)過(guò)精心調(diào)控，實(shí)際駕駛動(dòng)力儲(chǔ)備出色，純電模式配合NEDC綜合油耗1.3L/100km，能降低能耗和使用成本。

總之，寶馬X1油電混合在各方面表現(xiàn)都值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）