大眾id4x底盤怎么樣

大眾ID.4X底盤挺不錯的。

懸掛結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜后多連桿設(shè)計，這在該級別很常見 。前懸掛采用單層沖壓鋼下臂，下臂下方有0.3cm厚的下護板，能優(yōu)化風(fēng)阻。減震系統(tǒng)用的是ZF提供的產(chǎn)品，大眾和ZF合作已久。轉(zhuǎn)向節(jié)為鋁制，可減輕懸掛重量。

ID.4X轉(zhuǎn)彎半徑僅5.2m，官方為減小轉(zhuǎn)彎半徑對前懸掛設(shè)計優(yōu)化，還增加了前輪拱面積，不管四驅(qū)還是兩驅(qū)，轉(zhuǎn)彎半徑都一樣，在城市駕駛很靈活。前剎車采用雙活塞卡鉗配合通風(fēng)盤，對于2.1噸的車來說是必要配置。

從底盤整體設(shè)計看，新能源車底盤要重新設(shè)計以適應(yīng)電池組等組件安裝布局。ID.4X底盤中部裝動力電池，扁平化設(shè)計讓底部很平整，還采用很多氣動擾流板，風(fēng)阻系數(shù)僅0.28Cd，對SUV來說這很高效。

在底盤調(diào)校方面，這可是提升駕駛體驗的關(guān)鍵。良好調(diào)校能讓駕駛者更敏銳感知車輛動態(tài)變化，提升對車輛的控制能力。優(yōu)化懸掛系統(tǒng)、減震器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部件參數(shù)，讓車輛高速行駛更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向更靈活。比如ID.4X在過一些不太平整路面時，就能感覺到底盤調(diào)校的功底，懸掛能很好過濾震動，車內(nèi)舒適性不錯。

底盤調(diào)校還能提升舒適性。合理調(diào)校懸掛剛度、減震器阻尼以及車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，能減少行駛中的顛簸和震動。ID.4X過減速帶時，抗沖擊性較好，乘坐舒適。

底盤調(diào)校對安全性能也有提升。優(yōu)化懸掛系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)，能讓車輛在緊急情況更穩(wěn)定，提高避險能力。像合理調(diào)整懸掛高度和重心位置可降低翻車風(fēng)險，優(yōu)化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能減少失控風(fēng)險。

ID.4X在電池組安裝方面，電池組放在底盤下方，這對底盤強度和剛度有更高要求，不過大眾的設(shè)計讓其很好適應(yīng)了這種變化。而且相比傳統(tǒng)燃油車，ID.4X車重更輕，采用輕量化設(shè)計，用高強度材料替代傳統(tǒng)鋼鐵材料，有助于提升能效和性能。

總的來說，大眾ID.4X的底盤無論是設(shè)計還是調(diào)校，都表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來不錯的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）