問界m7是智駕脫手神器嗎？

問界M7不是智駕脫手神器。國內汽車無論有無高階智駕系統，都處于L2級別，達不到脫手駕駛程度，駕駛員始終是駕駛第一責任人。

問界M7有脫手監測功能和舒適模式。在舒適模式下，M9能幾分鐘不握方向盤，可新M7 Pro大約30秒就會提醒駕駛員握方向盤，讓駕駛員手基本不離開方向盤，注意力更集中。

問界M7基礎版ADS系統有城區LCC+、城區快速路NCA和高速NCA等功能。在城市快速路和高架上，能開啟滿血華為智駕NCA，基本不用駕駛員手動干預，操作需求大幅減少。但在城區工況下，傳統LCC雖加入了紅綠燈啟停跟避障等功能，能自主決策應對復雜情況，可這只是純視覺方案，不能完全替代城市NCA，使用時駕駛員仍需保持高度警覺。

問界M7脫手檢測主要通過方向盤實現，有幾種主流方案。扭矩感應式需駕駛員手輕微轉動方向盤，轉動不足會被判定脫手，有時手在但轉動不夠也會引發提醒，還可能因轉動不足或力度掌握不好出現輔助駕駛退出的問題。握力感應式要求駕駛員手握且施加足夠壓力，力度不夠會被判定手脫離。電容感應式對指尖微電流識別精準，像奔馳EQS、阿維塔11等車型采用，還有凱迪拉克某些車型通過方向盤感應電容加車內攝像頭雙重監控。

總之，雖然問界M7的智駕功能在一定程度上能為駕駛提供便利和支持，但遠不能達到讓駕駛員脫手駕駛的水平 ，駕駛員還是要時刻做好把控車輛的準備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）