電動汽車里程怎么樣

電動汽車里程受多種因素影響 。

官方標注里程方面，不同車型標注不同，像有的車標450公里，有的標650公里 ，不過實際里程會有出入 。

先說行駛工況對里程的影響。在寒冷冬天跑高速還開空調，掉電會很厲害，尤其是時速120公里以上，掉電特別快 。但如果時速70公里以內且不開空調，基本不掉電 。

電池類型也至關重要 。磷酸鐵鋰電池安全性高，循環使用壽命能到2000次。假設車續航200公里，按80%循環壽命算，報廢前能跑20萬公里，更換費用3萬到5萬 。三元鋰電池能量密度高、低溫放電好、充電快，循環壽命1500次左右，報廢前能跑15萬公里，更換費用6萬左右 。

不同車型的里程表現有差異 。純電動汽車適合城市代步，一般能跑150到200公里 。增程式電動汽車沒電可切換燃油動力，續航長但價格高 。混合動力汽車燃油電力都用，續航長但油費相對較高 。燃料電池電動汽車用氫氣續航長，可惜氫氣供應不足 。氫發動機汽車用氫燃料電池續航長，但技術不成熟價格貴 。

對于多數在城市上下班通勤的人來說，絕大多數人每天行駛里程不超過70公里，半數以上不超過40公里，每周行駛里程絕大多數人不超過350公里，續航500公里的電動汽車，每周充一次電就可以滿足用車要求 。但要是準備去西部偏遠地區自駕游，目前還是油車好，畢竟那邊充電樁少 。

另外，增加電動汽車續航里程，會帶來電池價格上漲，相同車輛每增加100公里續航，電池價格最少增加一萬元以上，還會導致車身、制動、懸掛系統造價增加 。而且增加續航會使車輛自重增加，每增加100公里續航，電池增加重量大約50 - 70公斤，進而導致能耗增加，用車成本上升 。

續航500公里的電池，在不更換且衰減不嚴重的情況下，可以行駛50萬公里以上，能滿足絕大多數用戶需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）