汽油機效率低的原因是什么

汽油機效率低有這些原因。

燃燒不充分會導致能量浪費，汽油不能完全燃燒釋放所有能量，這就使得一部分本該轉化為動力的能量白白損失掉。

散熱損失大是重要因素。燃燒后產生的高溫氣體通過排氣管釋放，大量熱量跑出去了；燃燒室和氣缸壁的余熱由冷卻液帶出，損失的熱量約占汽油產生熱能的30% ，這些熱量沒有用來轉化為有效動力。

機械摩擦大也消耗能量。發動機內部各個部件之間的摩擦，像活塞與氣缸壁等部位的摩擦，約占汽油產生熱能的25% ，這部分能量消耗在克服摩擦上，不能用來驅動車輛前進。

能量轉化效率本身就不高，實際輸出的能量僅約為汽油產生熱能的40% ，意味著大部分能量在轉化過程中損耗了。

技術方面存在限制。比如壓縮比，合適的壓縮比能讓燃燒更充分、效率更高，但汽油機在這方面有一定局限；氣門控制技術也會影響進氣和排氣的效果，進而影響燃燒和效率。

燃油質量也有影響。好的燃油質量能讓燃燒更充分、發動機運行更順暢，效率也就更高；要是燃油質量不佳，燃燒不充分，效率自然上不去。

駕駛習慣對汽油機效率影響也不小。猛踩油門剎車會使發動機在不必要的高負荷或低效率工況下運行，頻繁的急加速、急剎車會額外消耗能量，影響效率。

維護保養不到位也會讓汽油機效率降低。定期保養能讓汽油機保持良好狀態，像更換機油保證潤滑良好、清理積碳讓燃燒更充分等，若不定期保養，發動機性能下降，效率也跟著降低。

另外，汽油機的工作原理和設計特性決定了它相對效率低。它依賴汽油與空氣混合的燃燒，利用爆燃產生的膨脹力驅動活塞，過程中機械摩擦和輔助設備運行消耗一部分能量。而且汽油機短沖程和相對較小的扭矩，熱效率僅為20% ，相比柴油機通過高壓壓縮燃料達到燃燒，熱利用率可達30% 以上，扭矩更大，汽油機在效率上確實存在劣勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）