比亞迪油電混怎么樣

比亞迪油電混很不錯。

燃油經濟性相當出色，能巧妙結合電能和燃油，在城市低速行駛時用電力，高速行駛用燃油，大大降低油耗和尾氣排放，幫車主省錢。

其動力響應快，電機瞬間高扭矩輸出，起步加速流暢。制動時還能回收能量轉化為電能儲存，能源利用效率高。

比亞迪油電混有多種行駛模式可選，如純電、混合、發電模式，滿足不同駕駛需求。

在環保方面表現良好，低速或擁堵時可純電驅動，減少污染，對環境友好。

從駕駛體驗來看，非常舒適安靜。對于前燃油車主而言，告別了燃油車的隆隆聲和振動。日常基本如純電車般安靜，即便虧電，也只有在地下停車場等安靜場所，偶爾能聽到燃油發動機短暫啟動的聲音，之后很快恢復安靜。而且在公司地庫車上開空調睡午覺，不用擔心一氧化碳中毒。

費用上也很經濟，能耗低。只要住宅和公司有一處方便充電，混動模式下百公里費用能降低到2毛左右。以不同電量和行駛模式實測，即便電費2元一度，純電最省錢，每公里2毛；其次是高電量開啟HEV混動模式，每公里2.2毛；最差的虧電不充電情況，每公里也不到3毛。

車機速度快，體驗不錯，可安裝騰訊應用寶，能安裝所有APP。導航默認高德地圖，也能安裝百度，車內置4G卡，頭兩年流量免費。

續航方面沒有焦慮感，混動車在經濟性上表現優秀，續航吊打電車，舒適性吊打油車，配置吊打日本車。

比亞迪的dmi混動系統一般以電機驅動為主，發動機絕大部分工況不參與動力輸出。

其tm5.0混動系統更是亮點多多，核心發動機熱效率高達46.04%，通過一系列技術實現高效燃燒和節能，如高壓縮比、高滾流氣道設計、高能點火技術等。電機采用高效離合器、雙泵耦合技術等新技術，提升了工況效率和功率密度。電池采用刀片電池，能量密度提升，放電倍率和回饋功率增強，為車輛性能提供有力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）