寶馬車的手剎怎么樣

寶馬車的手剎分為機械手剎和電子手剎，都有出色表現。

寶馬的機械手剎是純粹機械結構，通過鋼線鏈接駐車制動器。它手柄較大比較占空間，但出問題幾率小。機械手剎能給駕駛者直接反饋，讓你真切感受到手剎拉起的每個細節。并且可以通過拉起角度控制制動力度，對于強調運動特性的寶馬3系和4系來說，這能讓它們完成甩尾、漂移等高機動性動作，保證運動性能。同時，機械手剎可靠性高，電子系統容易受軟件或電子故障影響，而機械手剎簡單直接幾乎不會出錯，在緊急情況比如雨天陡坡上緊急停車時，可靠性優勢明顯。

寶馬的電子手剎也有諸多亮點。在熄火后，系統只對后輪制動保持駐車狀態。行車時拉動電子手剎，制動系統會對四個輪胎進行液壓制動，這個過程不依賴剎車踏板和真空助力，依靠動態穩定系統里的電動液壓泵也就是ABS泵。車速越高制動力越大，能達到動態緊急制動目的。

具體過程分階段：行車中突然拉一下，會以3m/s2的制動功率液壓制動并持續0.8秒，有明顯頓挫感；拉住不超過2秒制動功率提升到5m/s2；拉住超過2秒車輛還滑動且發動機運轉，就用緊急制動功能以略小于全力剎車的力道對四個車輪制動，接近靜止時用電子駐車電機減速駐車。在緊急情況如剎車踏板失靈、司機睡著等拉起電子手剎能起到保命作用。

像寶馬X3配備電子手剎和auto hold自動駐車功能，便利性很好，堵車時踩剎車停穩自動拉手剎，起步輕踩油門手剎自動解除。

總之寶馬車的手剎設計獨特優勢多，機械手剎滿足對駕駛體驗和可靠性有要求的用戶，電子手剎在緊急制動和日常使用便利性上表現出色，能滿足不同情況下的制動需求，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）