頂置凸輪軸是什么

頂置凸輪軸是當下流行的汽車發動機氣門機構。它被安置在汽缸蓋內、燃燒室上方，能直接驅動搖臂、氣門，無需較長推桿。

與氣門數相同的推桿式發動機比，頂置凸輪軸結構中往復運動部件少很多，配氣結構大幅簡化，發動機重量顯著減輕，傳動效率提高，工作噪音降低。盡管它讓發動機結構變復雜，但引擎綜合表現出色，平順性明顯提升，發動機結構更緊湊，所以被發動機制造商廣泛應用。

頂置凸輪軸的動力傳遞方式多樣，可以通過正時皮帶、鏈條或齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。

按配氣結構內凸輪軸數目，頂置凸輪軸分單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸兩種形式。

單頂置凸輪軸是在汽缸蓋內只設一支凸輪軸。直列汽缸引擎只需在汽缸蓋上方裝一支凸輪軸，V形汽缸引擎則需兩支，分別裝在一側汽缸組上。

單頂置凸輪軸設計中，往復運動部件及其總質量比同等條件下的推桿式引擎明顯減少。這使得它能提高引擎轉速，在輸出扭矩相同的情況下，提升引擎的功率輸出。而且在這種設計里，凸輪軸能直接或通過搖臂控制氣門開閉，不像頂置氣門的推桿式引擎，要經過挺桿、較長推桿以及搖臂，才能把引擎組內凸輪軸上凸輪的運動傳遞到汽缸蓋內的氣門上。相較于推桿式結構，單頂置凸輪軸讓引擎結構更緊湊。

總之，頂置凸輪軸以其獨特優勢，在汽車發動機領域占據重要地位，不斷推動著汽車發動機技術的進步與發展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）