渦輪是怎樣增壓的？

渦輪是通過廢氣驅動來實現增壓的。

渦輪增壓器主要由渦輪和壓氣機組成。渦輪與發動機的排氣管相連，排氣氣流通過時，憑借氣流的壓力和速度使渦輪轉動。

壓氣機與進氣管相連，被渦輪軸帶動旋轉，進而壓縮進入的空氣，提高進氣的密度和壓力，將增壓后的空氣輸送給發動機燃燒。

發動機排出的廢氣具有能量，沖擊渦輪高速運轉，從而帶動同軸的壓氣機高速轉動。壓氣機強制將增壓后的空氣壓送到氣缸中。

具體來說，發動機高溫高壓的排氣進入渦輪中膨脹做功，帶動與渦輪同軸的壓氣機旋轉，壓氣機對環境吸入的新鮮空氣做功，使空氣的壓力和密度提高后進入氣缸與燃油混合燃燒。

隨著發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速同步增加，葉輪壓縮更多空氣進入氣缸，空氣壓力和密度增大，能燃燒更多燃料，增加燃料量和調整發動機轉速，從而增加發動機輸出功率。

現在的發動機在進氣增壓方面還有不少新技術。

新款的國六發動機基本上采用集成排氣歧管的氣缸蓋，能提高集成度、節省空間、減輕機體重量，還能改善油耗和排放，讓發動機快速暖機，提升燃燒效率。

雙流道廢氣管路，以四缸渦輪增壓發動機為例，點火相鄰的兩個氣缸排氣管道兩兩分開，避免了排氣干擾，讓各缸進排氣更順暢，提高發動機工作效率。

在渦輪增壓器的渦輪腔中設置了廢氣旁通閥，早期一般用氣動或真空方式控制，現在新款國六發動機多采用電機控制，能更精準調控進氣增壓，防止過增壓損壞發動機。

為了讓渦輪增壓器正常工作，還設有進氣旁通閥，能消除急加速后的遲滯現象，防止喘振。同時為精確計算進氣增壓量，會安裝增壓壓力傳感器，有的還會集成增壓空氣溫度傳感器。

水冷式中冷器能給增壓后的熱空氣降溫，新款國六發動機多采用這種方式，優勢明顯，能降低進氣溫度、油耗，改善動力性能。

總之，渦輪通過一系列精妙設計和技術實現對進氣的有效增壓，提升發動機性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）