底盤系統(tǒng)怎么樣

底盤系統(tǒng)是汽車極為重要的部分，關(guān)乎操控性、舒適性和安全性。判斷底盤系統(tǒng)怎么樣，得綜合多方面因素。

懸掛系統(tǒng)方面，獨(dú)立懸掛能讓車輪獨(dú)立運(yùn)動，有效處理路面不平，減少車身晃動，提供舒適駕乘體驗；非獨(dú)立懸掛成本有優(yōu)勢。常見懸掛類型像麥弗遜式、多連桿式等，奕歌前麥弗遜后多連桿全獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，路感清晰、操控佳且舒適。

制動系統(tǒng)上，盤式制動散熱好、制動效果穩(wěn)定；鼓式制動成本有優(yōu)勢，但強(qiáng)大穩(wěn)定的制動能力對安全至關(guān)重要。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)影響操控性能，電動助力轉(zhuǎn)向能根據(jù)車速自動調(diào)整助力大小，駕駛更輕松；液壓助力轉(zhuǎn)向可靠性高。

車架結(jié)構(gòu)上，承載式車身重量輕，利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性；非承載式車身越野和承載能力強(qiáng)。

不同品牌底盤各有亮點。奧迪A6L底盤能兼顧操控與舒適。國產(chǎn)車進(jìn)步明顯，奇瑞自主研發(fā)能力強(qiáng)，底盤操控性不錯；吉利早期操控性差但有改善；長城檸檬平臺讓底盤有很大進(jìn)步；比亞迪請專業(yè)團(tuán)隊調(diào)教，多數(shù)車型舒適性好；蔚來天行底盤系統(tǒng)出色，在感知和決策層面優(yōu)勢明顯；理想汽車底盤硬件配置豐富，自研XCU中央域控制器，底盤可OTA升級，魔毯空氣懸掛2.0增加運(yùn)動底盤風(fēng)格，改善車身控制。小米SU7 Ultra底盤系統(tǒng)亮點頗多，在德國紐博格林北環(huán)賽道嚴(yán)格調(diào)校驗證，搭載全新閉式雙腔空氣彈簧和高性能阻尼可變減振器，調(diào)節(jié)速度提升、行程增大、噪音下降，還提供定制絞牙減振器套裝選配。零跑C10采用一體式骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計，扭轉(zhuǎn)剛度高，底盤平整度高，前后副車架是全框式結(jié)構(gòu)，后懸架為五連桿懸架，還運(yùn)用CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)，提升底盤強(qiáng)度和電池安全性。

總之，好的底盤系統(tǒng)要在結(jié)構(gòu)、用料、調(diào)校等方面出色，找到舒適性和操控性的平衡點，為駕駛者帶來良好體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）